2026年1月5日，保时捷中国正式宣布终止郑州中原保时捷中心的经销授权，确认该门店已于2025年12月31日终止所有经销业务。
从门店一夜搬空到官方授权终止，持续10余天的停业风波终于画上了阶段性句号，这家隶属于东安集团的门店已被正式移出保时捷经销商网络。保时捷中国官网显示，河南省仅剩郑州郑开保时捷中心一家经销商。
对于车主权益，保时捷中国给出分类解决方案：官方发行的全国通用套餐可以转移至其他门店，车主的客户档案、车辆后续售后服务，以及尚未使用的保时捷官方延长保修服务、官方服务套餐，均可前往临近的郑州郑开保时捷中心继续使用。不过，由郑州中原保时捷中心投资方东安控股集团自行发行的4S店自营套餐不在承接范围内，建议车主尽快联系东安集团协商。
这一条款直接影响了持有“双保无忧”或“终身保养”套餐的车主。多位车主表示，当初销售为了业绩，主要推销的就是这种仅限本店使用的套餐。如今门店关停，这些预付资金不仅无法在郑开店使用，也很难从东安集团追回。有车主认为，店内的机油配件可能已被清空，后续维权难度极大，甚至考虑以后只能去第三方保养。
相比于自营套餐失效，新车合格证被扣押及定金退还的问题更为棘手。保时捷中国在短信中称，针对新车单证无法交付或定金问题，正积极与涉事方及授信银行沟通协商。这一说法证实了东安集团将车辆合格证质押给银行获取贷款的事实，车主想要拿到证件上牌，需要品牌方、银行和经销商三方达成债务处置协议。
郑州中原店的授权终止，并非孤立的经销商经营失败案例，而是保时捷在华渠道战略收缩的重要缩影。
2025年1月，有媒体报道称保时捷位于郑州、义乌、唐山等地的部分线下门店已经关店。2025年10月，保时捷中国总裁潘励驰表示，计划到2025年底将销售网点从150家减至120家，到2026年底进一步调整至80家左右，布局重点是确保覆盖所有核心城市和省份，并辅以售后服务网点作为补充。
渠道收缩背后，是保时捷在华市场的业绩承压与全球经营危机的双重叠加。这个曾被誉为“豪车印钞机”的品牌，如今正遭遇前所未有的盈利困境：2025年前三季度，保时捷营业利润从2024年同期的40.35亿欧元骤降至0.4亿欧元，销售回报率从14.1%骤降至0.2%。其中，第三季度更是出现9.66亿欧元的单季营业亏损，为多年来首次。
销量层面，2025年前三季度，保时捷全球销量同比下滑6%至21.25万辆，中国市场表现尤为惨淡，销量仅3.22万辆，同比暴跌26%。中国市场的“失速”被视为其利润暴跌的核心原因之一。
事实上，保时捷并非个例，渠道收缩是豪华品牌在华应对市场变革的集体选择。面对新能源转型压力、盈利下滑及本土品牌冲击，多家头部豪华品牌均已启动战略性网络精简，淘汰低效网点，集中资源保障核心经销商盈利能力。保时捷郑州中原店的停业风波与授权终止，为豪华品牌渠道变革敲响了警钟。在市场格局重构的关键期，品牌不仅需要优化渠道布局，更需平衡规模与效益、品牌声誉与用户权益的关系。
