合肥与郑州:中部双城的十年竞合之路

研发投入占比相差1.2%，合肥郑州十年发展路径比较

从中部双城看产业升级，合肥郑州选择不同发展模式

枢纽经济vs创新驱动，合肥郑州发展路径的启示

从追随到并跑，合肥如何缩小与郑州的差距

过去十年，中国城市竞争格局悄然生变。当郑州凭借“米字型高铁”和富士康代工经济快速发展时，合肥却以“科教黑马”的姿态稳步追赶。

2024年，郑州地区生产总值达到14532亿元，合肥为13508亿元，两城差距缩小至千亿以内。这两座中部省会城市的发展路径，折射出区域经济转型升级的不同探索。

郑州的崛起曾被视为枢纽经济的典型样本。依托亚洲最大高铁编组站和航空港实验区，富士康的落户带动了电子信息产业集聚，高峰时期贡献了河南进出口总额的约60%。这种模式在特定阶段成效显著，但也面临产业升级压力。2022年，受到多重因素影响，郑州经济增长速度放缓至1.4%，暴露出外部依赖型经济的脆弱性。

合肥选择了不同的发展路径。当地政府通过“以投带引”的模式，先后参与了京东方、长鑫存储、蔚来汽车等重大项目引进。这种政府与市场协同的产业培育模式，带动战略性新兴产业占比显著提升。2023年，合肥战略性新兴产业产值占规上工业比重达到56.2%，这一比例在中部城市中位居前列。

产业路径的差异直接体现在创新投入上。2023年，合肥全社会研发投入强度达到3.52%，高于全国平均水平；郑州同期研发强度为2.3%，虽逐年提升但仍存差距。创新投入的差距最终转化为产业能级的差异：合肥拥有国家级高新技术企业超过3600家，是郑州的1.6倍；科创板上市企业数量达到13家，在中部地区遥遥领先。

人才是创新的核心要素。虽然郑州常住人口已突破1300万，但合肥在人才质量上更具优势。依托中国科学技术大学等高校，合肥每年培养近5万名高校毕业生，其中理工科占比超过40%。

2023年，合肥新增就业人口中大学生比例达到62%，高端人才净流入率连续三年位居全国前十。

财政投入取向也反映了两地发展思路的差异。合肥将超过17%的公共预算投入科技创新，这一比例在全国主要城市中名列前茅；郑州则在基础设施建设上持续投入，轨道交通运营里程已突破200公里。两种投入取向各有利弊，关键在于与城市发展阶段相匹配。

区域协同模式也值得关注。河南的“强省会”战略使郑州首位度持续提升，但省内其他城市与郑州的产业协同度有待加强。

安徽则更注重融入长三角，合肥与芜湖、滁州等城市形成了产业协同网络。2023年，合肥从长三角承接产业转移项目数量是郑州的3倍以上，实际利用外资额达到14.1亿美元，显著高于郑州的1.8亿美元。

当前，两座城市都在寻求突破。郑州加快培育新能源汽车产业，比亚迪生产基地从签约到投产仅用1年，2023年产量突破50万辆。

合肥则布局更前沿的赛道，量子信息产业集聚全国三分之一相关企业，空天技术、未来能源等产业开始起步。

需要注意的是，合肥模式也存在挑战。高新技术产业对国有资本依赖度较高，民间投资活力有待释放；郑州则面临产业结构调整阵痛，需要培育更多新兴产业集群。两座城市的竞争，本质上是发展模式的探索与实践。

展望未来，合肥与郑州的角力将继续深化。合肥需要在保持创新投入的同时，提升产业体系的韧性和包容性；郑州则要加快转型升级，在巩固枢纽优势的基础上培育新动能。

对于求职者和投资者而言，合肥可能提供更多科技创新机会，郑州则可能提供更大的市场规模和成本优势。

中部崛起的真正意义，不在于单个城市的突飞猛进，而在于形成优势互补、协同发展的城市群生态。合肥与郑州的良性竞争，将为区域协调发展提供有益借鉴。在这个过程中，两座城市都有机会走出特色发展道路，共同推动中部地区高质量发展。