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3月20日，新建郑州南站及相关工程京广客线十七里河大桥首根桩基顺利开钻，标志着新建郑州南站及相关工程NZSG-02标施工生产迈入全新阶段。
新建郑州南站及相关工程NZSG-02标段正线全长14.33千米，主要包括路基、桥梁、框架桥涵以及站改工程，其中，十七里河大桥全长270.26米。
京广客线十七里河大桥施工现场 ©大象新闻
京广客线十七里河大桥设计钻孔桩152根、承台9个、墩身7个、桥台2个，上部结构主要采用简支T梁。此次开钻的首桩设计桩长37米、桩径1米。
根据环评可知，新建京广客线自既有京广线K683+800 处引出，并行既有线东侧新建双线向南行进，下穿南四环、郑西客专，上跨十七里河后，进入新建郑州南站；出站后下行线上跨陇海外绕线、出入段线后与继续向南行进，上跨潮河、下穿绕城高速后，新建京广上、下行客线于既有京广线 K694+390 处与既有线衔接，并设小李庄南线路所。区段线路长度为18.263km（含利用既有线7.647km）；其中：新建双线5.542km，新建单线10.112km（含右线绕行段）。
郑州南站核心片区示意图 ©网络 仅供参考
据悉，京广客线十七里河大桥作业区域地处黄河冲积平原，地层以厚层粉土、粉砂及细砂为主，地质松散、易塌孔，水文条件复杂，桩基施工风险高、技术难度大。开钻前，施工单位精准复测桩位，完成护筒埋设、泥浆循环布设与设备调试，严格落实技术、安全、环保交底，逐项通过监理验收，并同步组织标准化施工现场交流，固化工艺要点、统一管控标准，为首桩顺利开钻及后续高品质施工筑牢基础。
新建郑州南站及相关工程示意图 ©网络 仅供参考
据了解，货线设计时速120公里，客线设计时速160公里。项目建成后，将衔接8个方向铁路干线，形成 “站城一体化”综合枢纽中心，助力郑州铁路枢纽“四主多辅” 战略布局落地，带动郑州南部核心区0.5平方公里站城一体开发，辐射建设周边30平方公里产业园区，为管城经济技术开发区郑州南站片区及中原地区高质量发展注入强劲动能。
郑州管城经济技术开发区郑州南站片区用地规划 ©官网
