郑州107国道已经3次东移,石家庄107国道也到东移的时候了
107国道是连接北京到香港的一条公路，所以又叫做京港线。它经过北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6个省市，它连接了国华北、华中、华南地区，也是最繁忙的国道。但是随着经济发展，城市规模的扩大，107国道的好多路段都成为了城市主干道，给每个城市的交通带来了好多矛盾。许多城市就把107国道，外迁到了城市外部。石家庄作为107国道经过的一座省会城市，其实市区段，很早就禁止大货车通行了，修建了绕城公路。但是改革开放后，郑州的发展，无疑超过了石家庄，对于107国道的改造更加彻底，直接把107国道，东移到了城区外部。而且还不止一次，已经东移了三次了。也说明了郑州的发展确实迅猛。而石家庄的发展相比郑州，落后了得有20年。这几年，随着京津冀一体化的确立，石家庄也迎来的大发展，特别是石家庄都市圈的确立，未来石家庄也应该对本地的交通进行大调整，尤其是107国道外迁。郑州是河南省省会，其实在改革开放后，至2000年左右，郑州和石家庄的经济体量差不多，在好多时候，不如石家庄。但是进入2000年后，至2008年，郑州的经济逐步超过了石家庄。现在大家也看到了，2025年郑州1.52万亿，石家庄8651.7亿元，郑州差不多是石家庄一倍。经济数据的提升，就是城市规模的扩大，而道路的变化，也体现了这座城市的日新月异。1989年建成通车的G107郑州段，主体路段就是现在位于市区的中州大道。那时候，中州大道既是过境干线。货车、通勤、产业物流都靠它。时间一长，城市把这条路包了起来，拥堵、噪音、事故频发，居民与运输的矛盾日益尖锐。2003年，G107国道郑州段迎来第一次东移调整，新的主线被迁移到原辅道位置，也就是现在的东三环。中州大道压力大减，老路开始做城市主干道，沿线的居住和商业快速聚拢，郑东新区的早期发展得到了重要支撑。随着国家级战略落地，郑州的城市半径再一次被拉大。2009年，G107国道开始了第二次东移，新线路选在四港联动大道，就是东四环，在2012年4月建成投用。这还没结束，到了2014年又开启的第三次东移，是更大尺度的扩张，最终在2023年实现全线贯通，就是现在的东五环。可以看到，每一次搬迁，不只是路的迁移，更是城市功能的重新排列。把郑州的“干道外圈”再往外推了一圈，城里人开车更顺，城外的厂区、物流园也跑得更稳。石家庄虽然也有过境外环路，但是没有像郑州这样彻底的道路规划。随着石家庄都市圈的确立，107国道也应该向东移了。把107国道作为一条真正的都市圈内的城市主干道。新赵线仅是一条县道，目前成为石家庄东部的一条重要道路了。连接了新乐，正定机场，正定新区，经开区，高新区，栾城，赵县。新赵线如果能够改建为107国道，南延到高邑，对于沿线经济发展非常有利，对于石家庄东部经济发展提供了便利交通。东三环是一条快速路，目前南北都是断头的。如果北延正定新区，机场，南延栾城，到新规划的南外环路，再到107国道。也不错。
