饼画十年了,又在嗨郑州地铁过黄河,两地都穷了,260亿投资谁来买单?

先解释标题，为啥说，又在嗨，因为郑州地铁过黄河，这个饼，印象中画十年了。

2016 年郑州轨道交通线网规划：13 号线规划向北跨黄河到平原新区。

最终结果是只规划，不立项。

到了2019年，又开始炒作郑州地铁过黄河了。这次，新乡变得主动了。

7月24日公布的《新乡市综合交通发展战略规划(2018一2035年)》:明确提出

未来规划新焦城际、焦林城际、新开城际、郑新城际，形成“一横三纵”"城际铁路网格局。

新乡这边连站点名字都规划好了，卫辉站、新乡东站、平原新区站。

这次是第三次炒作郑州地铁过黄河，看起来是双方都热。

因为《郑州市2026 年国民经济和社会发展计划》，明确启动轨道交通S3 线（海滩寺至平原新区段）前期工作，这是郑州首条明确跨黄河的市域轨道线路。

而新乡当地的官媒也报道了这个消息，态度很积极！

但即使是郑州、新乡两个城市郎情妾意，山哥也要给这件事泼冷水，因为地铁跨黄河，至少面临着三只拦路虎。

第一只：生态虎

黄河是母亲河，既要防洪，还要保生态红线，地铁过黄河，需要黄河水利委员会、生态环境部双重审批，比普通地铁严3 倍。

第二只：客流虎

平原新区常住人口仅约20 万，通勤客流严重不足。轨道交通修好后，恐怕要成运椅子专线。

第三只：资金虎

也就是银子在哪里，这是最要命的。

2016年、2019年，都是房地产狂飙突进期，地铁一通，土地升值，黄斤万两，如今，郑州、新乡都是囊中羞涩！

很多网民包括媒体，恐怕不知道地铁跨黄河，到底要花多少银子？

总投资或高达260 亿元。

其中，地下段：约8～9 亿元/ 公里

高架/ 地面：约 5～6 亿元/ 公里

跨黄河特大桥/ 隧道：15～20 亿元/ 公里（占比小但造价极高）。

构成：地下段约10 公里+ 高架/地面约26 公里+ 跨黄河公轨合建段。

参考国内跨河发展的案例，总投资一半是采取资本金自筹部分，另一半肯定是采取银行贷款+ 专项债+ 社会资本（PPP）。

参考郑许S1 线的建设经验，这自筹部分的130亿，大概率是省里出30%、郑州40%、新乡30%。