郑州、开封轨道互联提上日程,郑开同城圈,正在悄悄完成一体化布局.

郑州和开封这两个城市,怎么说呢,我之前一直觉得它们就是各过各的,郑州是省会该忙的忙,开封是古都该慢的慢,但这次去了趟那边才发现,事儿没那么简单。你在郑东新区往东开,过了中牟县,到开封西区那一段,就是那种感觉,你已经分不清楚自己在哪个城市了,路牌还写着开封呢,但旁边的楼盘小区商场全是郑州的开发商在搞,就挺微妙的。

我跟一个在那边买房的朋友聊,他说他每天上班坐地铁去郑州东站那边,四十分钟,比他以前在郑州市内上班还快,这个事儿其实挺颠覆我认知的,因为我一直以为跨城通勤是个很麻烦的事儿,但你在那待久了就会发现,所谓的＂城市边界＂这个东西,在这两个地方已经开始变得很模糊了,不是说它们合并了,是那种你懂我意思吧,生活方式上已经连成一片了。

地铁这个东西,说白了就是把两个城市的毛细血管接通了。我之前坐过郑开城际,从郑州东站到开封宋城路,二十多分钟,车上坐的人里面,一半是拎着菜篮子的大妈,一半是拿着电脑包的上班族,这个画面其实挺有意思的,因为它说明这条线已经不只是旅游线路了,是真的通勤线路。

现在他们在规划的那些新线路,据说要把开封的几个主要片区全部串起来,接入郑州的地铁网,这个事儿如果真做成了,那基本上就是两个城市在交通上完全打通了。我当时就觉得,这跟我以前理解的＂城市群＂不太一样,以前觉得城市群就是几个城市靠得近点,现在发现不是,是真的要融成一个整体了。

我去了趟中牟那边的产业园区,看到很多企业挂的牌子写的是＂郑开某某科技公司＂,不是郑州的,也不是开封的,直接就叫郑开,这个命名方式其实挺说明问题的。那些园区里的人跟我说,他们招人的时候,简历上写郑州的和写开封的,他们根本不区分,因为反正都在通勤圈里。

这个事儿背后是什么呢,就是产业在重新分工,郑州那边搞研发搞总部,开封这边搞制造搞配套,但它们不是两张皮,是一个体系里的不同环节。我看到一个做装备制造的老板,他厂在开封,办公室在郑州,每周跑两趟,他说这个模式挺好的,因为开封那边地便宜厂房大,郑州这边人才多资源多,两边都用上了。

你要说真正的一体化,其实得看生活圈。我注意到一个细节,中牟县那一片,周末去绿博园玩的人里面,开封牌照的车和郑州牌照的车差不多一样多,大家都把这当成自己家门口的公园在用。还有那些商场超市,你会发现很多连锁品牌在两边开店的时候,用的是同一套会员体系,这个东西看着不起眼,但它说明商业上已经把两个城市当成一个市场在做了。

我有个朋友在开封买房,周末去郑州逛街吃饭,他说他现在已经不觉得这是跨城消费了,就跟以前住北区去南区逛商场一样的感觉。这种心理上的转变其实挺重要的,因为真正的同城化不是修几条路通几趟车就完了,是你不再觉得这是两个地方了,你懂我意思吧。

如果你想去那边看看这个一体化到底啥样,我建议直接坐城际铁路跑一趟,从郑州东站上车,中牟站下来转转,再坐到开封,一路看过去你就明白了。车票也便宜,十几块钱,比打车去郑州机场还便宜。另外中牟那边的绿博园挺值得去的,周末人多但不挤,适合遛弯儿。吃的话,开封的小吃肯定得尝尝,但别只盯着鼓楼那一片,往西区那边走走,有些本地人去的馆子反而更有意思。