中原初夏，万物竞发。
走进中欧班列（郑州）始发站——中铁联集郑州中心站，一派活力景象扑面而来：作业区内，集装箱吊臂起落有序，钢铁巨臂在空中划出优美弧线；作业区外，卡车长队车水马龙，井然有序。整座铁路口岸正以蓬勃生机生动诠释“连通境内外、辐射东中西”的物流枢纽地位。
时光回溯至2014年5月10日，习近平总书记来到郑州国际陆港铁路集装箱中心站考察。他亲切看望郑欧国际货运班列机组人员和工作人员，详细了解班列运行与物流情况。站台上，在一辆整装待发的货运列车旁，总书记连发四问：“班列前景怎么样？在国际货运中会占到什么比例？比例会扩大到多少？本省货占多少？”他殷切嘱托：“希望你们建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多作贡献。”
殷殷嘱托，如明灯引航，似号角催征，为郑州对外开放发展擘画了蓝图、锚定了方向。
殷殷嘱托，照亮前行之路
作为中欧班列（郑州）开行以来的亲历者，郑州国际陆港铁路操作部经理张永恩，见证了“钢铁丝路”从蹒跚起步到加速驰骋的蝶变。
“起初，大家心里都没底，面临业务开拓阻力大、运营线路单一、前景不明等难题，前行之路充满挑战。”张永恩回忆，“总书记亲临视察指导，为我们把脉定向、擘画蓝图，既明确了发展路径，更极大提振了全员干事创业的信心和决心。”
中欧班列（郑州）开行量不断增长，对运输组织和安全保障提出更高要求。国铁集团郑州局各相关部门协同发力，从机务、物流到车务环节全面升级，全力保障班列运力充足、安全高效。
“总书记来考察让我们备受鼓舞，更给了我们前行的底气。”国铁集团郑州局郑州机务段内燃机车司机燕飞感慨道。这位从业20多年的“老铁路”，自2013年中欧班列（郑州）开通以来便与这条钢铁“丝路”结下不解之缘，负责班列调车作业。
“当前正常情况下需完成六拉六送，相较早期的两拉两送或三拉三送，作业量已翻倍。”燕飞告诉记者，工作强度明显增大，任务更加密集且连续性强。十余年来，他不仅见证了班列线路的延伸、货源的变化，更亲历了牵引机车的迭代升级——从初期使用的东风7型（DF7）机车，到如今性能更优的和谐系列内燃机车，未来还有望换装更先进的复兴系列内燃机车。
“新型机车操作更便捷、运行更安静、故障率更低。动力更强，清洁性与稳定性提升，有助于司机专注驾驶，提高作业效率。”燕飞眼中闪烁着期待。他表示，将继续发挥“老带新”传统，把多年积累的经验传递给下一代司机，保障中欧班列（郑州）工作的连续性与专业性。
在郑州铁路物流中心和郑州车务段，变化同样清晰可感。“中欧班列（郑州）从开行最初的每月一趟，发展至如今单日多趟，我们段专门配属的调车司机也由8名增至16名。”指导司机谷丰收介绍。如今，发货操作流程全面精简优化，口岸通行效率显著提升，调车作业安全管控系统也实现了对道口、脱轨器等关键部位的实时预警，为班列安全高效运行保驾护航。
从一条线到一张网，从每月一趟到每日多趟。中欧班列（郑州）用十余年时间，跑出了中原开放的新速度，也跑出了河南融入世界的新格局。正如燕飞所说：“我们这代司机见证了历史，还要把经验传给下一代，让中欧班列一直跑下去，越跑越远。”
黄金通道，造福万千百姓
线路从无到有，运力由弱到强。十余年间，中欧班列（郑州）架起了内陆中原与欧洲各国互联互通、共享共赢的经济走廊，成为名副其实的“黄金物流通道”。
如今，中国生产的新能源汽车、精密仪器等高端制造产品正搭乘班列加速驶向欧洲市场；与此同时，欧洲的啤酒、美妆、日化等优质商品也源源不断进入河南百姓的购物车。在郑州市区多家中欧班列进口商品超市，来自欧洲的各类商品琳琅满目，可自由搭配的定制礼盒尤为抢手，成为市民消费的新时尚。
中欧班列的国际物流品牌价值得到全球认可，市场竞争力持续提升。作为共建“一带一路”的重要旗舰力量，中欧班列（郑州）已发展成为全国中欧班列中常态化开行最繁忙、运量最大的线路之一。它不仅仅是从郑州出发的“钢铁驼队”，更是一个连接亚欧的国际物流网络，正朝着更高质量、更好效益、更加安全的目标坚定前行。
数字是最好的见证。中欧班列（郑州）自2013年首列开行以来，从月开行1列跃升至日均10列，累计开行超1.8万列，开行总量和综合运营能力处于全国第一方阵，成为河南深度融入共建“一带一路”的核心抓手与硬核支撑。
这不仅是量的跨越，更是质的飞跃。郑州国际陆港创新赋能，擦亮特色品牌：打造“运贸一体化”“数字班列”“七个率先”等特色品牌，形成可复制推广的河南经验；助力郑州获批中东部地区唯一中欧班列集结中心、获评陆港型国家物流枢纽，为河南内陆开放高地建设筑牢平台底座。
港产融合，深度赋能地方经济。聚焦河南产业特色，郑州国际陆港开行新能源汽车、特色农产品等定制专列，深化“班列+”模式，带动口岸经济与外向型产业发展，让“河南造”高效通达全球市场。从最初只出口少量服装、小商品，到如今新能源汽车、锂电池、光伏产品“新三样”成为出口主力，中欧班列（郑州）见证了河南产业升级的铿锵步伐。
从起初的不敢想到如今的敢干敢闯，从“月行一列”到“日行十列”，从单向出口到双向均衡，从传统物流到数字赋能，中欧班列（郑州）正在成为国内大循环和国内国际双循环的战略支点。“总书记当年的殷殷嘱托，今天我们做到了，而且跑得更远、跑得更好。”张永恩说。
征途漫漫，奋斗为笔答新卷
十余年过去了，总书记当年的“四连问”，如今有了沉甸甸的答案——从首趟开行至今，中欧班列（郑州）已构建起“普线+快线+全程时刻表”的多元产品体系，业务遍布全球40多个国家、140多座城市，国内集疏范围覆盖全国90%以上省份。2025年，在全国129个开通中欧班列的城市中，中欧班列（郑州）开行量位居中东部第一、全国第二，正加速成为中部地区扩大对外开放、深度融入“一带一路”的强劲引擎。中欧班列（郑州）已从单一欧洲试验线路，升级为覆盖欧洲和中亚全域、海陆互补的亚欧国际物流主干通道，前景广阔。
郑州国际陆港相关负责人表示，将以永不懈怠的奋进姿态，续写“钢铁驼队”驰骋亚欧的崭新篇章，以实干实绩回报总书记的关怀与厚望。
国铁集团郑州局相关负责人表示，下一步，将继续深入贯彻落实高质量共建“一带一路”的丝路精神，深化铁路基础设施和规则标准协调衔接，加强安全风险防控，与沿线企业深度对接、广泛合作，持续打造铁路国际物流品牌，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展，为沿线地区经济繁荣不断注入新动力。
从驼铃声声到汽笛轰鸣，从中原腹地到世界舞台，中欧班列（郑州）正以铿锵有力的步伐，在共建“一带一路”的宏伟画卷上书写着属于河南、属于中国的精彩篇章。这条钢铁动脉，必将承载着更高期待，驶向更加广阔的未来。
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