我最近一直在关注郑州航空港区那边的动态, 因为我有个朋友在那边买了房, 前段时间专门过去看了看, 怎么说呢, 去之前我以为就是个普通的开发区, 但真到了那才发现, 这地方藏着的东西比我想的要深得多。你知道那种感觉吧, 就是站在一个地方突然意识到, 哦原来城市是这么长起来的。
很多人觉得航空港区就是个工业区, 厂房加物流, 但我觉得这个说法不太对, 它现在在做的事其实挺微妙的, 就是把＂制造＂和＂生活＂这两个东西揉在一起, 不是简单的产城融合那种概念, 是真的在重新定义什么叫＂住在产业旁边＂。我当时站在那个新能源新城的规划沙盘前面看了半天, 突然就明白了一件事, 这地方要做的不是让人来上班, 而是让人愿意住下来。
我去的时候正好赶上周末, 本来以为开发区周末应该很冷清, 结果发现那边的商业街人还挺多的。有个细节我印象特别深, 就是那些在比亚迪、宇通上班的年轻人, 下班了不是急着往市区跑, 而是就在附近的商场吃饭、看电影, 这个现象其实说明了一个问题, 就是这地方的生活配套已经到了一个临界点, 开始能留住人了。
我跟一个在那边做HR的朋友聊过, 她说现在招人比以前容易多了, 因为很多人发现在港区工作生活成本低, 通勤时间短, 反而比在市区舒服。这个逻辑其实挺有意思的, 它不是靠高工资把人吸引过来, 而是靠＂性价比＂把人留下来, 就是那种感觉, 你在这待久了就会发现, 原来不一定要挤在市中心才能过得好。
说白了就是, 郑州这几年把新能源汽车产业链给做实了。我之前以为产业链这个词很虚, 但你去港区转一圈就明白了, 从电池到整车到充电桩, 这些企业真的都在那一片扎堆, 不是规划出来的概念, 是真的在互相咬合着干活。
我特别记得有个做汽车零部件的小老板跟我说的话, 他说以前在外地做生意, 供货周期要三天, 现在在港区, 早上下单下午就能送到, 这个效率差异直接影响成本。所以你就明白了, 为什么这些企业愿意往这扎堆, 不是政策优惠那么简单, 是真的能省钱能提效。而且这个产业集群一旦形成, 它会自己往里吸人, 因为上下游都在这, 你不来反而不方便。
我一开始看到＂未来十年＂这个说法, 觉得有点虚, 但后来想明白了, 十年其实是一个产业周期加一个人口周期的时间。怎么讲呢, 就是一个产业从起步到成熟大概需要七八年, 一批年轻人从毕业到成家立业也是这个时间, 这两个周期叠在一起, 城市就起来了。
现在港区那边最年轻的一批居民大概二十七八岁, 十年后他们三十七八岁, 孩子上小学, 这个时候如果学校、医院、商业配套都跟上了, 他们大概率就不会走了。所以我觉得港区现在在赌的不是十年后房价涨多少, 而是赌十年后这批人还在不在这, 如果人留住了, 什么都起来了。
我那个朋友去年在那边买的房子, 现在已经涨了一些, 但他说最让他觉得值的不是房价, 而是小区周边这一年多冒出来的那些店, 从便利店到健身房到早教中心, 这些东西一出现, 你就知道这地方真的有人在生活了, 不是睡城, 是活的。
如果你想去港区看看, 建议别只看售楼处, 多去周边的产业园和商业区转转, 看看那些真实在那生活工作的人是什么状态。还有就是别只盯着房价, 多了解一下产业规划和配套进度, 因为这些东西才是决定这个地方能不能长起来的关键。我个人的感觉是, 港区现在还在一个＂正在发生＂的阶段, 不是已经成型了, 也不是还没开始, 就是那种你能看到变化但还没到终局的时候, 这个时间点其实挺微妙的, 你懂我意思吧。
