郑州有望＂合并＂巩义市,西向连洛阳,郑州港区能级同步跃升

很多人说郑州的发展被卡住了,东边开封体量太小带不动,南边许昌虽然产业好但离得远,北边新乡黄河一隔更显疏离,唯独西边这个巩义,位置好到让人觉得不用起来就是浪费。你看地图就知道,巩义往西二十公里就是洛阳偃师,往东三十公里直接接郑州主城区,这个距离意味着什么,意味着郑州只要把巩义真正纳入体系,西边这条线就活了,不是修条路那么简单,是整个城市扩张的逻辑变了。

现在说合并其实不够准确,准确的说法是郑州正在把巩义当成自己的一部分来规划,地铁、产业、公共服务全在往那边延伸,这不是画饼,你去看郑州地铁10号线的规划就知道,终点站就设在巩义,这条线一通,巩义到郑州主城区的时间会压缩到四十分钟以内,四十分钟是个什么概念,比很多人在郑州市内通勤的时间还短,到那时候你说巩义算不算郑州的一部分,算,因为时间成本已经抹平了行政区划的界限。

更关键的是巩义往西这个方向,这个方向上不只有洛阳这个历史文化名城,还有整个豫西地区的产业腹地和资源支撑,郑州这些年一直在喊国家中心城市、中原城市群核心,但说实话东边南边北边都撑不起这个格局,只有西边这条线,连上洛阳之后整个中原腹地的纵深才算真正打开,这不是两个城市加起来那么简单,是两个城市之间那片区域的价值被激活了,巩义正好卡在这个节点上。

说到郑州港区很多人第一反应是富士康、是航空货运、是跨境电商,这些都没错,但这些东西有个共同的特点,就是都需要一个足够大的经济腹地来支撑,你想想看,一个航空港区凭什么能做到全国前列,不是因为郑州本身有多大消费力,是因为它能辐射到河南全省甚至周边几个省,但现在的问题是,这个辐射范围已经快到极限了。

你去港区看就知道,那些物流园、保税仓、加工厂,产能早就铺满了,再往下发展要么是提升单位面积的产出效率,要么就得扩大服务范围,提升效率这个事情有技术瓶颈,短期内很难有质的突破,那就只能往扩大范围这个方向走,而扩大范围最直接的办法就是把西边这条线打通,让港区的服务能力能够覆盖到洛阳乃至豫西地区。

巩义一旦真正融入郑州体系,港区的腹地就不只是郑州加河南东部了,而是整个中原地区的产业带和消费市场,洛阳的装备制造、三门峡的有色金属、平顶山的能源化工,这些产业的物流需求全都能往港区这边导,港区的货运量、贸易额、就业人数,都会出现一个明显的跃升,这个跃升不是百分之十几二十几,可能是百分之五十以上的量级,因为整个物流网络的节点价值被重新定义了。

合并这个事情最怕的就是只看到地理位置的优势,看不到产业协同的难度,很多城市合并之后反而出现了资源错配、产业同质化、恶性竞争这些问题,根本原因就在于两个地方的产业逻辑没理顺。巩义现在的产业结构是什么,铝加工、耐火材料、装备制造,这些都是偏传统的重工业,而郑州这边除了港区的物流和电子信息,主城区其实也在往高端制造和现代服务业转,两边的产业基础差异很大。

但差异大不是坏事,关键看怎么对接,巩义的重工业基础正好能给郑州的高端制造提供配套,你看郑州现在在推的新能源汽车、智能装备、生物医药这些产业,哪个不需要上游的材料和零部件支持,巩义的铝加工能力全国有名,这个能力如果能和郑州的新能源汽车产业链对接起来,轻量化车身、动力电池外壳这些高附加值的东西就能在本地形成闭环,不用再跑到长三角珠三角去采购。

更重要的是巩义和洛阳之间那片区域的产业潜力还没被挖出来,那里有大量的工业用地、相对便宜的人力成本、还有现成的交通网络,郑州如果能把这片区域纳入统一规划,完全可以在那里布局一些对土地和劳动力需求比较大的制造业环节,把主城区和港区的空间腾出来做研发、做总部、做高端服务,这种产业分工一旦形成,整个郑州都市圈的竞争力会上一个台阶。

去巩义看看就知道,那里的房价现在还在郑州主城区的一半左右,但地铁一通、产业一进,这个价差肯定会快速收窄,如果你对郑州的发展有信心,巩义是个值得关注的方向,不只是投资,包括居住、创业都有机会,另外巩义到洛阳的城际铁路也在规划中,到时候巩义的区位优势会更明显,现在这个时间点,正好是整个区域价值重估的前夜。