中国一冶·郑州航空港新能源汽车基地项目应用PMSmart增效益

2、翻样多次出现平法引用错误数的问题（约3吨）

以16#楼首层梁L15为例，翻样中非框架梁的支座钢筋伸入跨内的长度为Ln/3，而预算模型中为Ln/5。根据平法规则，设计按铰接时支座钢筋伸入跨内的长度应为Ln/5，本项目翻样问题导致钢筋多用。

3、人工绘制的模型存在漏画腰筋、吊筋、抗扭筋等问题（约7吨）

以服务用房首层梁KL16为例，翻样中存在除了梁图本身原位标注的跨以外，其他跨也另加了钢筋；但预算模型中仅在原位标注的跨位置添加了腰筋，其他跨未添加腰筋。同时结合现场施工，净高高于450mm的梁均应加腰筋，否则现场验收也无法通过，此类情况均应在预算模型中计算工程量。

通过借助PMSmart对上述3栋单体分析，项目部发现了71吨钢筋的量差，预计全项目13栋楼还有300吨的可提升空间，按3000元/吨计算，折合约90万元的经济效益。

通过对混凝土台账进行分析，对比实际浇筑情况与预算量的差距等工作，项目存在以下典型问题：

1、台账记录部位不全

以6#楼为例，台账中未明确具体楼层，易造成台账统计数据不准，无法判断每层混凝土的浇筑是否准确。

2、台账存在梁板是否错层记录的情况

以6#、13#楼为例，对于楼层的记录方式，6#楼将梁板错层记录，13#楼将梁板记录在本层；此种方式在后续数据分析工作中极易造成误解。

项目对PMSmart钢筋及混凝土管理应用后的反馈：

系统操作流程简单易懂，大幅降低了使用门槛。在日常数据处理中，能够快速筛选出数据异常的构件，不仅高效完成问题定位与分析，还能自动对钢筋、混凝土总量进行精准统计，直接为商务团队后续的模型修改工作提供清晰、可靠的数据支撑，相比传统人工逐一对核的方式，效率实现显著提升。

同时经过对混凝土台账的规范性梳理，避免再出现类似问题，极大提升了后续混凝土的进货、分析能力；且上线PMSmart以后，项目部通过对共性问题进行集中处理，项目混凝土的损耗率呈现出了明显的下降趋势。