呼叫郑州,你是不是忘了燃油车还在限号通行?

     一个多月前，我写了一篇强力呼吁：郑州取消常态化机动车限行！！！的文章，引发广大车主广泛讨论，时至今天，郑州依然在限号通行，郑州似乎忘记了还在执行机动车限号通行政策，今天，再次提醒郑州有关部门，我们还在限号！！！

       在郑州生活开燃油车的人，几乎每周都要多一件烦心事：每周都会有一天开不了车。三环以内早7点到晚9点，一天两个号码不准上路，燃油车不分本地外地，统一受限。本次限行政策自去年11月份开始一直到现在，依然是限号通行的状态，限号通行是为治堵、治雾霾，冬天空气流通差、供暖因素等对空气确实有影响，可现在2026年夏天的郑州，气候条件早就改变，城市路况、公共交通、市民出行全都变了样，现在开着车走在路上，明显感觉限不限行都那样。老百姓日常出行受限，吐槽声一直不断，常态化限号早已不合时宜，全面取消限行，已经是民心所向、大势所趋。
一、限行治标不治本，反倒制造更多交通乱象
      当初限号的初衷大概是减少路上车（辆，缓解拥堵，可这么多年实践下来，问题不但没根除，还衍生一堆新麻烦。
第一，倒逼家庭扎堆买第二辆车。

      郑州普通工薪家庭大多只有一套住房，老人看病、孩子上学、日常采买全靠一台车。一周有一天车不能开，遇上急事根本没办法，很多家庭咬着贷款、掏积蓄添置第二台新能源车。市面上车辆总数越限越多，早晚高峰中州大道、农业路、金水立交依旧堵得水泄不通，整条快速路寸步难行，拥堵一点没减轻。
第二，催生各类违规避限行行为。

     不少人为了不被罚，网上租借外地车牌、私自涂改尾号、套用号牌上路。路上经常能查到这类违规车辆，不仅扰乱交通秩序，一旦发生事故，追责理赔都格外麻烦，给交警增加大量执法压力。还有部分车主抱着侥幸心理闯限行，一天罚款一百、扣一分，普通市民平白无故多一笔固定开支。
第三，拥堵根源不在车辆数量，而在道路管理。

     老城区狭窄支路、学校门口、菜市场周边常年占道停车，路口红绿灯配时不合理，高架上下匝道交织拥堵，主干道摆摊设点严重。这些精细化管理问题不去解决，单靠一刀切限制市民开车，只能短暂减少车流，根本解决不了长久堵车难题。
二、普通百姓出行受限，日常刚需举步维艰
      限行影响的不是少数人，是数百万普通上班族、家长、老人、个体商户，每一个群体都有实实在在的难处。
先说通勤打工人。家住荥阳、中牟、惠济、新郑城郊、航空港区上班地点在市中心写字楼、医院、商场的市民，限号当天只能放弃私家车。夏天高温、冬天雨雪大风，地铁早晚高峰人挤人，连落脚的地方都没有；家门口离地铁口两三公里，公交班次少、绕路严重，单程通勤直接多耗费四五十分钟。长期打车上下班，一天来回五六十块，一个月通勤开销多出上千块，对月薪三四千的普通人来说负担很重。
       再看接送孩子的家长。郑州中小学大多集中在三环内，不少学校门口不通地铁。限号那天送孩子上学，要么早起一小时挤公交，要么骑着电动车风吹雨淋，遇上暴雨暴雪，老人小孩很容易感冒滑倒。半夜孩子突发高烧、磕碰受伤，赶上自家车限号，开车上路就要违章，打车又很难即时叫到车，不少家长都有过耽误就医的糟心经历。
       还有个体户、生意人、送货师傅。开小店进货、跑业务拜访客户、建材生鲜短途配送，车辆是谋生工具。一到限号，当天没法出门跑业务，进货只能延后，直接影响当天营收。外地来郑州进货、旅游、办事的游客，不清楚限行规则，一不小心误入三环，异地处理扣分罚款来回折腾，严重影响城市营商和旅游口碑。
三、公共交通体系成熟，无需靠限行强制分流
      前些年地铁线路少、公交覆盖不足，限行是无奈之举，如今郑州公共交通早已大变样，完全能自主引导市民绿色出行，不用行政强制限车。
      地铁线路四通八达，主城区、近郊片区基本全覆盖，医院、商圈、大型社区门口都设站点，早晚高峰两分钟一班，运力完全充足。各个小区配套社区接驳公交，专门衔接地铁站，短途出行十分方便。四环、多座东西南北高架全线通车，城市道路承载能力大幅提升，路边、商圈、医院新增大量公共停车位，道路硬件早已满足私家车通行需求。一刀切的限号，误伤的是有刚需用车的市民。
     想要缓解拥堵，完全可以换更科学的方式：优化路口红绿灯时长、整治路边乱停车、学校设置临时接送区域、高峰时段增加交警疏导。用精细化管理疏导车流，而不是直接剥夺市民开车上路的权利，两种方式对比，后者明显更贴合民生。
四、空气质量持续改善，限行治霾作用微乎其微
      当初推行限行，一大核心理由是减少汽车尾气、治理雾霾，但现在郑州空气质量早已稳定向好，限行的环保意义基本消失。
如今街头新能源私家车、出租车、公交车随处可见，全市电动车辆保有量连年暴涨，燃油车尾气排放量大幅下降。常年监测数据显示，影响郑州空气的主要源头是工地扬尘、周边工业排放，并不是私家车尾气。周边荥阳、上街、巩义早已取消常态化限行，当地空气质量没有出现反弹，足以证明单靠限制私家车，对蓝天提升作用很小。
遇到重度污染、重大赛事活动，完全可以实行临时、短期管控，没必要一年四季常态化限号，牺牲全体市民日常出行便利。
五、市民诉求长期集中，政策该顺应民意调整
       随便打开郑州本地论坛、短视频评论、政务留言平台，呼吁取消限行的声音从来没有断过，老百姓的诉求简单直白。
市民普遍觉得，自己正常买车、足额缴纳购置税、保险、车船税，依法拥有车辆使用权，不该每周被限制一天上路。每天出门前还要记尾号、调整行程，长期下来身心疲惫。不少人大代表、政协委员多次递交相关建议，希望优化甚至取消常态化限行。
      大家并非排斥绿色出行，多数人愿意主动错峰、短途乘坐公共交通，只是希望拥有自主选择出行方式的权利。商户、车主一致建议：保留极端天气临时限行，平日全面放开限号，兼顾城市管理和百姓生活。
     城市管理的根本目的是便民，限行只是特殊时期的临时手段，放在当下的郑州已经不合时宜。道路路网完善、公共交通成熟、空气质量稳定、数百万市民出行需求迫切，多重现实条件都说明，取消常态化机动车限号是必然趋势。希望相关部门多倾听普通车主真实生活难处，想百姓之所想，转变交通治理思路，用柔性疏导代替一刀切限行，让郑州老百姓出行更自由，城市管理更有温度。

对此，你有什么想说的，理性讨论，文明表达。

往期回顾：

强力呼吁：郑州取消常态化机动车限行！！！