郑州跑滴滴的朋友都在打听：车辆标准改完还能干几年
郑州这次车辆标准调整,很多跑滴滴的司机都在问能不能继续干,问的角度都是＂我的车还符不符合标准＂,这个问法本身就错了,因为你真正该问的不是标准卡不卡你,而是这个生意还值不值得干,标准只是个门槛,门槛过了不代表这生意能赚钱,就像你考了驾照不代表你买得起车养得起车一样,政策改的是准入条件,但决定你能干几年的是成本和收入这两个数字。
现在郑州的车辆标准放宽了,轴距降到2650毫米,排量降到1.6升,很多人觉得这是好事,门槛低了更多车能进来,但你仔细想想就会发现,门槛低了意味着什么,意味着竞争更激烈了,原来路上跑一百台车抢单,现在可能变成一百五十台,你的订单量不会因为你符合标准就增加,只会因为车多了被摊得更薄,这时候你还得算油钱、保养、保险、平台抽成这些成本,算完你就明白了,能不能干几年不取决于政策让不让你干,而是这笔账能不能算得过来。
跑滴滴这个事,郑州的老司机心里都有本账,这本账的核心就是一个问题,每天流水多少能覆盖成本还有剩,现在郑州跑滴滴一天流水大概在三百到五百之间,听起来不少,但你得扣掉油钱一百多,平台抽成二十个点,再扣掉车辆折旧、保险、保养这些分摊到每天的钱,真正到手的可能就是一百五到两百,这还是你每天跑满十二个小时的情况,要是单少或者遇到淡季,这个数字还得往下掉。
关键是这个收入不稳定,你不是在给自己打工,你是在给车打工,车每天都在损耗,公里数每天都在涨,车的价值每天都在掉,你挣的每一块钱里都有一部分是在填车的折旧坑,等你跑了三五年车快报废了,你再换车又是一笔大投入,这时候你就得重新算账,新车能不能在报废前把本钱挣回来,要是算不过来那就是亏本生意,很多人没想清楚这个逻辑就一头扎进来,跑了两年发现车越来越不值钱人越来越累钱越来越难挣,这时候想退出发现沉没成本太高,进退两难。
现在政策调整了,准入门槛降了,但这不代表这个行业就好干了,因为真正卡住你的从来不是准入标准,而是市场容量,郑州现在有多少台网约车在跑,这个数字决定了每台车能分到多少单,分到的单够不够覆盖成本,这才是核心问题。标准放宽后更多车涌进来,市场就会更饱和,饱和到一定程度就会有人扛不住退出,退出的人多了市场又会重新平衡,这是个自然淘汰的过程,你要是成本控制不住或者效率跟不上,很快就会被淘汰出去。
所以你问能干几年,答案不在政策里,在你自己的算盘里,你的车每公里油耗多少,每年保养多少钱,保险多少钱,折旧多少钱,这些数字加起来除以你每天的流水,剩下的那个数字就是你能干多久的答案。要是这个数字让你觉得值,那就继续干,要是算完发现还不如去工地搬砖挣得多,那趁早换个方向,别等到车报废了才发现这几年白干了。
小贴士：想清楚一件事,跑滴滴不是长久之计,它只是个过渡期的选择,你要是把它当成事业来做那就想错了,真正把滴滴当事业的人早就转型了,要么做车队要么做管理,继续在一线跑车的人都是在给自己找活干而已,所以别指望靠这个干一辈子,能干几年就干几年,攒点钱想清楚下一步怎么走才是正事。
