我们是从太原自驾游去安阳的，从高速走到安阳下大约需要四个小时，八点四十出发，下午一点半才到，中间还去了一个郑州烩面饭店吃了一碗面，大碗二十四两面，小碗十九二两面，味道还不错，还一人要了一串烤羊肉串就匆匆忙忙走进安阳殷墟博物馆。原来以为博物馆都是免费的，实际上殷墟博物馆是收费的，每人八十，如果看夜场就免费（竟然还有夜场），没办法为了赶时间，我们只好悲痛的预约了，劝大家来玩的一定要提前功课，还好我们到达现场和两个家庭共同拼了270的讲解，心里稍稍宽慰一些。在殷墟博物苑的静谧角落，车马坑馆以沉默的遗存，封存着三千年前商王朝的车辚马啸。这里陈列的6座殷代车马坑及商代道路遗迹，均源自安阳刘家庄、孝民屯等地的考古发掘，是华夏大地上目前发现最早的畜力车实物标本，既印证了我国作为世界最早发明和使用车的文明古国之一的地位，更成为解码商代社会的立体密码。
这些车马坑的出土，终结了夏代有车记载却无实物的考古空白。与后世文献中模糊的记述不同，坑中遗存将商代马车的形制、工艺与用途清晰铺展。每座坑内均葬一车，其中5坑随葬两马，4坑伴有人殉，殉者多为成年男性，亦有一名少年男性。历经三千年土掩，木质车体虽已腐朽成泥，但其痕迹却被考古技师以独门技艺精心剔取——通过定位铜质衡末饰、车軎等不易腐朽的部件，顺藤摸瓜还原出完整的车辆结构，让这些“地下遗存”重见天日。
商代马车的工艺水准，藏在每一处细节的精妙设计中。所有车辆均为双轮单辕制式，由辕、轴、舆、衡轭等核心部件构成，轨距多在2.2至2.4米之间，车轮辐条以18根为主，兼顾稳固性与机动性。直辕与曲辕的并存，显示出车辆制造已形成多样适配的体系；车厢分长方形与椭圆形，分别可容纳2至3人，车门开于后方，契合当时的乘车礼仪。更令人惊叹的是其装饰与实用性的融合：车辕末端以铜踵具保护，马具配备铜质马衔、马镳与铜铃，部分车厢还残留着红黑相间的彩绘与牙片饰物，既彰显等级，又暗藏巧思。考古研究证实，这些马车造型美观、重心平衡，既能满足日常出行与田猎需求，也可作为战车投入作战，是商代制造业的巅峰之作。
车马坑所承载的，远不止交通工具的文明刻度，更折射出商代社会的等级秩序与生存图景。在商代，马车绝非普通代步工具，而是王公贵族身份地位的专属象征，其陪葬规格直接对应墓主人的等级。从用途上看，这些车辆可分为乘车、仪车与战车，乘车用于日常出行与田猎，仪车在礼仪活动中彰显威仪，战车则构成车战单元的核心——一辆战车配三名乘员，驭手居中，弓弩手与长矛手分列两侧，辅以数十至上百名步兵，形成高效作战体系，堪称当时的“古代坦克”。甲骨文中不仅有“车”字的字形演变，更记载着商王田猎时车轴断裂、马匹受惊的意外，让冰冷的文物有了鲜活的生活印记。
然而，这份文明的辉煌背后，也藏着奴隶制社会的残酷底色。车马坑中的人殉遗存，是当时杀殉制度的直接见证，这些驭手与马匹一同被埋入地下，成为贵族死后彰显权势的祭品。这种残酷与精巧的交织，让车马坑成为最直观的历史教科书，既展现了商代先民的智慧与创造力，也揭露了奴隶社会的阶级烙印。
作为殷墟世界文化遗产的重要组成部分，车马坑馆的遗存更承载着文明交流的密码。商代马车技术虽受欧亚草原文明影响，却经商人改造融合，形成独具特色的本土体系，印证了中华文明开放互鉴的基因。如今，当游人驻足于这些车马遗存前，耳边仿佛能听见洹水之畔的车马喧嚣，眼前既能看见工匠造车的巧夺天工，也能读懂一个王朝的等级与兴衰。这些沉默的车马，早已超越了文物本身，成为连接古今的纽带，让三千年前的文明温度，在当下依然可感可触。
