林安濮城际（林州—安阳—濮阳）是豫北东西向350km/h城际主通道，也是沪太高铁（长治—安阳—濮阳—菏泽—徐州—上海）的关键组成部分，当前处于前期纳入规划阶段，优先推进河南段、同步协调跨省衔接。
一、最新进展（截至2026-01-26）
- 核心进展：林安濮段已纳入《中原城市群（河南）城际铁路建设规划（2024—2030年）》近期项目，规划已上报国家发改委待批，正加快环评、稳评等前置要件办理。
- 前期工作：2024-03林州段预可研招标完成（中铁工程设计咨询集团中标），深化“西接长治、南连焦作、东接安阳东/濮阳东/菏泽”的五向互通方案；安阳成立专班统筹推进，列入2025年政府工作报告头号前期项目。
- 跨省协同：2025-12长治、安阳、濮阳、菏泽、徐州五市签署合作备忘录，共同推动沪太高铁通道纳入国家规划；濮阳—菏泽段仍处前期论证，需豫鲁联合争取纳入中长期铁路网规划。
- 时间节点：力争2026年完成国家规划与建设规划批复，“十五五”（2026—2030）中期启动建设，2030年前后建成通车。
二、核心定位与关键信息
- 线路规模：全长约147公里（桥梁比77.7%），设计时速350公里，设站6座（林州站、水冶东站、安阳东站、内黄南站、濮阳北站、濮阳东站），投资约241亿元。
- 枢纽衔接：在安阳东站接入京广高铁，濮阳东站衔接郑济高铁，向东延伸至菏泽接入雄商高铁，向西衔接长治（郑太高铁），形成太原—豫北—长三角快速通道。
- 战略价值：填补豫北东西向高铁空白，安阳—濮阳通行时间由2—3小时缩至30分钟，与沿黄高铁形成豫北东西双通道，支撑黄河流域生态保护和高质量发展。
三、推进难点与突破路径
- 核心瓶颈：跨省协调（豫鲁、晋豫）、国家规划纳入、客流与资金平衡（城际铁路审批门槛提升）。
- 突破路径：河南段先行，分段纳入规划；以“沪太高铁通道”名义强化国家战略属性；五市联动争取国家层面支持，提升项目优先级。
四、未来展望
- 近期（2026）：全力推动建设规划获批，转入可研与勘察设计，同步深化濮阳—菏泽段前期工作。
- 中期（2027—2028）：力争河南段实质性开工，打通豫北东西向快速客运通道。
- 远期（2030+）：全线贯通，接入国家高铁网，成为晋豫鲁区域协同与融入长三角的关键纽带。
