特斯拉 Tesla Model Y 集成式热管理系统2026TmSDV国际新能源汽车研发论坛】6月26-28日郑州 · 中原国际会展中心

专利原文

如需特斯拉美国专利原文（共57页），请关注公众号：热管理专利，并添加助理微信好友（微信号：TMS-patent-2050）即可留言获取。本文仅针对专利中重点内容进行解读，更多内容请见专利原文。

3.系统模式（10种制热/3种制冷）

制热1：热泵系统，借助Chiller，从电驱/电池系统吸热，加热乘员舱。

可组合出14种工作模式，其中11种制热、3种制冷。

从第三代开始进行统一的热源管理，取消水暖 PTC，并且引入电机堵转加热以及并采用集成式储液罐、集成冷却回路、简化热管理系统结构。

该热管理系统大体可以分为制冷剂和冷却液循环。

制冷剂循环主要包括

- 座舱蒸发器和冷凝器- 高压涡旋压缩机- 气液分离器- 膨胀阀和截止阀等；

冷却液循环主要包括

- 八通阀- 水泵- 水壶- 散热器- 电池包- 储能变流器- 动力总成等

环境温度高于-10℃时

模式一：热泵为座舱加热、高压部件为电池包加热。

八通阀调整后形成冷却液两种独立循环路线。

冷却液经过高压部件，吸收热量经循环路线 1 给电池包加热，

另外一部分冷却液通过车外散热器吸收空气中热量，经过循环路线 2 在热交换器中释放热量给制冷剂。

制冷剂在热交换器中吸收冷却液热量进入气液分离器再进入压缩机，

低压工质被压缩升温，高温高压工质在座舱冷凝器中与舱内空气换热，

加热后的空气被送入车厢内，高压工质经膨胀阀成为低温低压气体完成循环。

模式二：座舱需要加热、电池冷却。

座舱加热，冷却液循环路线首先是在热交换器中放热，

然后流经电池包，吸收热量，

再到高压部件，吸收热量，

最后到再回到热交换器完成循环。

环境温度低于-10℃时

模式三：座舱需要加热、电池需要冷却。

当座舱温度与系统控制目标温度相差不大时，

由于环境温度较低，冷却液无法从环境空气中吸热再交换给制冷剂，

此时八通阀在从电驱吸热后经过管路6由水壶5直接流向热交换器入口7。

此模式下冷却液循环将电池包和高压部件的热量提供给热泵系统提高制热效率。

模式四：座舱需要加热、电池需要冷却。

座舱温度与系统控制目标温度相差较大时，

在模式三的基础上，需额外开启低压PTC对座舱辅助加热。

模式五：仅座舱加热

此时电池温度较低但还不需要热泵为其加热。

此模式下LCC与热交换器均不工作，制冷剂和冷却液分别独立循环，

压缩机相当于高压PTC，将电能转换为热能，

前4种模式热泵系统从冷却液循环中得到额外热量。

以上5种模式均为热泵系统单独对座舱制热场景。

模式六：热泵同时为座舱和电池包加热。

制冷剂循环路线：压缩机出口截止阀同时打开，

高温工质一部分经截止阀 1 进入座舱冷凝器加热座舱，

一部分经截止阀 2 进入 LCC 交换热量给冷却液，

此热量通过冷却液循环给电池包加热提升充电效率或提高电池放电电流等。

截止阀控制制冷剂分配流量，

优先保证乘员舱舒适性，

多余的热量提供给液冷冷凝器来加热电池，

冷暖循环风门位置及压缩机决定了总的消耗功率。

模式七：热泵仅为电池包加热

此时座舱冷凝器、蒸发器均不工作，压缩机作为加热器快速加热电池。

制冷剂循环相较于模式六截止阀1关闭，

经过压缩的高温高压工质经过LCC和热交换器换热后去往气液分离器完成循环，

冷却液循环路线同模式六在LCC和热交换器中吸收制冷剂的热量给电池包迅速升温。

模式八：余热回收

回收座舱和高压部件的热量，减缓热量损失。

在下一次运行时可经过模式二、三、四中的一种将这部分热量用于座舱加热，

此场景适用于车辆运行情况下，座舱及高压部件有余热的情况。

八通阀的位置同模式六，制冷剂相较于模式六，截止阀1关闭，

座舱蒸发器工作，吸收热量后经气液分离器进入压缩机，

压缩后的高温制冷剂在LCC处交换热量给冷却液循环至电池包，

将这部分热能储存起来。

模式 9：除雾模式

要给玻璃吹冷风。此时八通阀回到位置2，座舱蒸发箱开工，车厢内被蒸发器变冷的风吹向车玻璃用于除雾，热风吹向座舱用于车厢内加热。冷却液这边，电池和电机的热量会被带走，也给座舱加热。

模式10：除霜模式

要用热风融化玻璃外的冰霜，电池包中存储的热量也被送回来加热车厢，这样就能帮着除霜。车内蒸发器处于关闭状态。

模式11 ：除湿模式

此时座舱蒸发器负责去除湿气，座舱冷凝器负责车厢制热。八通阀在位置3，跟模式 9的除雾有些像，但是一部分热量会被带到车外。

模式12：超充制冷模式。

电池需要冷却，座舱需要加热。多余的热量还会被外部散热器散发掉。

模式13 ：电池和电驱电机需要冷却

和上个超充冷却模式的区别是电机电驱的温度高，要把它们的热量传到车外。在模式11、12、13，八通阀在位置3，电池和电机的座舱冷却水管路完全分开。但后面拆开实物后发现，实物上做不到。

模式14 ：车厢、电池、电机全都要散热

八通阀在位置4，车内冷凝器关闭，换热器2就成了热泵的冷凝器，好比空调的室外机，和油车空调制冷就差不多了。座舱、电池、电机内的热量都被排到了外部环境之中。

特斯拉 model 3 热管理系统图示

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Model Y一致的特斯拉全新专利的热泵+辅助PTC的空调系统，这一套系统相比传统的水暖/风暖PTC，其在寒冷环境下制热时的功耗能大幅降低，直接的好处就是提升了电动车在寒冷环境中的实际续航能力。

那么，可能就有朋友会问了，为何热泵+辅助PTC就能将能耗做到大幅低于液冷PTC或者风冷PTC呢？这个PTC和热泵的区别何在？一个是转化热，一个是搬运热

【TmSDV太米汽车SDV软件定义汽车TMS生态圈】已建:

主机厂、前瞻研发、产学研、电控、压缩机、水泵油泵、水阀、集成模块、商用车、厚膜加热、智能驾驶 、智能座舱  CAN总线 等近50+微信群】TMS digital video生态圈 TMSdv致力于搭建全球TMS和SDV研发平台太米TmSDV软件定义汽车软件定义汽车（Software-Defined Vehicle，简称 SDV）中国工程师的诺贝尔梦

【TmSDV太米汽车SDV软件定义汽车TMS生态圈】（Software-Defined Vehicle，简称 SDV） 为  能实现 “车 - 家 - 机器人- 手机” 多设备互联，打造无缝的智能生活场景，（例如通过手机远程控制车内空调、预约充电，或在车内同步处理家庭智能设备指令。）而奋斗。最终，TmSDV电子商务平台可能类似于软件行业的亚马逊。财富热线15017756788（诚邀请投资人和优秀人才加盟这个平台）

广东省大湾区新能源汽车产业技术创新联盟

梁坤峰，河南科技大学车辆与交通工程学院副院长、教授;

郑州地处国家“两横三纵”城市化战略格局中心，以此为原点，三个小时覆盖中国三分之二的主要城市和五分之三的人口。这就是TmSDV首选郑州的主要原因。独有的“米字型”高铁是郑州能够成为汽车产品集散地的根基。

河南凭借宇通客车、上汽郑州、郑州日产、郑州海马、东风日产等汽车整车及转向器、减振器、动力电池等10多种零部件产品的产业基础，于2021年11月印发《河南省加快新能源汽车产业发展实施方案》，明确提出以郑州、开封为“双核”引领，打造具有较强竞争力的新能源汽车产业发展高地。

2023年11月，第600万辆比亚迪新能源汽车在郑州基地成功下线，比亚迪由此成为全球首家实现600万辆新能源汽车下线的车企，郑州基地在这一里程碑中发挥了关键作用。比亚迪，正在郑州，照着深圳的样子，复制一个全产业链。

从比亚迪廉玉波正式当选中国工程院院士。看比亚迪的大变革：海纳百川TmSDV Software-Defined Vehicle

郑州的新能源雄心，正在从一条产线、一座工厂，蔓延成一片产业热土。而比亚迪，正是这场变革中最具分量的“压舱石”与“加速器”。

到酒店交通路线:乘坐地铁可提前下载长沙地铁APP

交通工具一:高铁(郑州航空港站)

1)打车:总时长 12 分钟，15 元左右。

2)乘坐地铁:总时长 20分钟(含步行900米)城郊线(南四环方向)

交通工具二:飞机(郑州新郑机场)

1)打车:总时长 30 分钟，25元左右。

2)乘坐地铁:总时长 25分钟(含步行900米)城郊线(郑州航空港方向)

中原国际会展中心位于航空港中部核心地带，距机场6公里，距高铁航空港站2公里，构建了四通八达、

便捷畅通的立体交通路网，形成了空、铁、公、水一体衔接的多式联运模式。

CCICEC is situated in the core area of the Airport Economy Zone, 6 km away from the airport and 2 km away from the Hanglionggang HigtSpeed Ra lway Station. It features a well-comected transportation network and has established a seamless multi-modal logistics systenintegrating aig rail, road, and water transport.

HOTEL FACILITIES酒店配套

郑州航空港区共有酒店145家，房间数18392间，床位数31101张;展馆周边5公里范围内共有4家酒店，房间数921间，床位1333张。展馆10公里范围内酒店12家，共有客房1967间，床位数2933张;15公里范围内共有酒店72家，共有客房7730间，床位数12360张。20公里范围内酒店142家(包括非郑州航空港辖区内酒店)，客房18600间，床位数31375张。

Zhengztou Airport Economy Zone has a totalof 145 hotels with 18,392 rooms and 311 01 beds, Wthin a 5-klometer radius of the extibiton certer 4 hotelswith 921 roams and 1,333 beds, Within a 10-tlometer radius: 12 hctel with 1967 rooms and 2933 beds, Wthin a 15-klometer radius: 72 hotels with 773010oms and 12,360 beds, Within a 20-klometer radius 142 hotels lincluding those outside the Zhengzhou Airport Economic Zonel with 18,600 rooms and31,375 beds.

1:宇通空调首席工程师 桓晓锋、  南晓峰、 工程师王向阳等 ;

2:深向科技股份有限公司副总工程师 王剑鹏;

3:海立CTO 周易;

4:新乡杰达创始人 杨明懿 ;

5:热管理高级专家 董军启博士;

6:河南科技大学车辆与交通工程学院副院长 梁坤峰;

7:吉林大学硕士生导师/博士生导师 张天时;

8:洛阳汇晶新材料科技有限公司副总 邓锐;

9:长城汽车曼德曼德电子电器有限公司新事业事业部 项目总监俞鲲

10:武汉理工大学 吴永佳;

11:华中科技大 陈焕新、 邵双全;

12:春晖智控研究院 院长杨铭添、EXV总经理 王华达;

13：河南光山友人及县商会相关人员。

14:吉林大学博士 滕海旭;

15:美晨工业副总经理 甄冉;

16： 湖北汽车工业学院 王晓阳 ;

17：熊*， *城新能源商用车院长;

18：***商用车热管理负责人;

19：浙江新力新材料股份有限公司副总经理 徐国洪等人

21：库博标准前期研发 王敏

22：河南省三门峡市商务局 党组成员副局长(排名第一)李军方

23：上海增泓光电科技有限公司总经理 王祥辉

24：莱通精密铜材(洛阳)有限公司 王同国

25:奇瑞汽车  热管理 部长 丁鹏

27：佛山雅杰智能实验室设备科技有限公司总经理 殷凡;

28：广东程冠塑胶制品有限公司 总经理 殷华刚;

29：某矿业公司许军见;

30:  上海理工大学 ;

31：中汽八点咨询(深圳)有限公司 总经理 马超 （支持媒体 中国汽车改装用品协会专业市场分会   秘书长）;

32：深圳市亿禾新能源有限公司 充电桩 总经理 曹健伟;

33: ;

34：; 

35：; 

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37:  ;

因某些公司不方便宣传及情况变动（以实际出席为准），请理解。

1:宇通 科林空调总经理 郭军峰;

2:北京理工大学机械与车辆学院 副研究员 、硕士生导师 谢鹏

3:深蓝汽车整车开发部高级副总工程师 王志佳;

4:常州恩都法新能源汽车科技有限公司 副总经理 姬名臣;

5: 新基业董事长 高军华;

6:东风汽车集团有限公司技术中心整车技术总工程师 王伟民;

7:一汽奔腾新能源及动力总成开发院空调冷却开发科科长 董向力;

8:广汽研究院热管理系统研发部性能与控制科科长 阮先轸;

9:上汽通用五菱汽车股份有限公司 （广西 柳州 ）空调工程经理 俞晓勇;

10:摩登汽车首席技术官 李原;

11:岚图热管理 负责人 周通;

12: 东风商用车研究院 底盘附件室的领导 张宇翔;

13: 芜湖海立新能源技术有限公司总经理 牟英涛;

14:北汽 徐天赐;

15: 东风岚图采购总经理 罗志浩;

16：郑州旭晓电子总经理 郝政伟;

17：常州市东南电器电机有限公司副总经理 刘兵权;

18： 冷王 黄军   ;

19：贺利氏电子技术(苏州)有限公司 厚膜业务发展经理王佩福;

20：吉林大学-李静静博士;

21：某公司 梁统胜;

22：三电上海研究院院长 姜利民;

23：泛亚润滑及热管理系统经理 单炯毅;24：精益空调小车事业部总经理 蔡静斌;

25：新胜集团无锡胜鼎智能科技有限公司销售部总监张庆;

26：佛山市粵希明乾新能源科技有限公司 总经理 余家豪;

27：浙江精通自动控制技术有限公司 销售工程师 章鑫华;

28：斯丹德汽车系统(苏州)有限公司 销售经理 马健;29：杭州赫途创新科技有限公司 市场总监 翁明雨;

30：江苏爱艺威精密科技有限公司 市场&销售总监 左立;

31：安波福连接器系统-盐城工厂 应用工程师 周绪峰;

32：横店集团东磁股份有限公司 营销经理 赵弼天;

33：奥迪一汽 刘增印;

34：合肥新沪屏蔽泵有限公司(全国泵标准化技术委员会委员单位) 技术总监 邹文君;

35：富奥翰昂汽车热系统(长春)有限公司 产品设计部部长时华;

36：飞荣达科技(江苏)有限公司 工程部经理 潘洪明;

37：南京美均电子科技有限公司董事长 周志华;

38：佛山威世通电子有限公司 总经理 何志;

39：苏州天凯电气 副总经理 庄修振;

40：广东省大金创新电子有限公司 张援;

41: 浙江中骐科技有限公司大区总监张茂永;

42: 宇通 科林空调  、田少磊;

43: 航空工业新航科技豫新汽车热管理科技有限公司 营销中心 副总经理 王雷刚;

44: 河南豫超汽车空调有限公司孙金涛;

45:  中科院宁波材料所，研究员，博士生导师 林正得;(主要从事电子封装热管理复合材料的应用研究，包含了制冷液、热界面材料、以及金属基散热器的研发)

46:  劲邦资本合伙人王荣进;

开票资料】

公司名称： 佛山太米汽车科技有限公司

纳税人识别号：91440605MAG0LG522F

账号：657480910345

户名:佛山太米汽车科技有限公司

开户行名称:中国银行佛山南庄支行营业部

付款时请注明“TmSDV会议+单位名称”

【2026TmSDV研发论坛中原站】郑州 参会人员请加下面微信群：

（此群非参会人员勿扰！谢谢！）入群请加15017756788

▲2014年中国汽车电子研发工程师第一届行业交流会胜利召开回顾

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联系人 尤文  

 you@tmsdv.com

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