应该从郑州航空港站起,修建郑商永城际,并东延至淮北市区

郑商永城际，可以让豫东多个县通上铁路。

票价没必要按高铁那种0.8、0.9每公里，其实，可以按每3公里计1元来执行，速度160-200即可，没必要修成350高铁。

车型，用郑开、郑机城际相同车型即可，应该以4节编组为主，另对少量客流较多、出行乘客集中的时段、车次可用8编组。可以按7-21点，固定时段开行，停站也应错开，极少数车次站站停，或者1站不停直达航空港站（仅郑商段，1日2趟即可，早晚各1趟）。

车次，应该用C字头。

本线，让绝大多数车终到航空港站。

正常可开行航空港～商丘西、航空港～永城南、航空港～淮北南3个交路。

大部分县级站，按2台4线建设。除永城南站2台5线（预留终点列车折返存车线）

可以设：大营、尉氏、通许、杞县、睢县、宁陵南、商丘西、虞城南、夏邑西、永城南、濉溪西、淮北南（预留一条连络线，进淮北北站或淮北站，方便进其他市）

除大营镇站外（因大营服务于港区东部），其余均在县城主城区设站。

此线路，全线由郑州局运营。

总之，该城际，让多个豫东无铁路县，通上铁路，实现高质量发展，让这些县的铁路从0到1的突破。也能让这些县的人，快速入郑、前往港区、新郑机场乘机，提高16台32线的航空港站利用率，启用28-32检票口。