郑州:本是清朝小县,因袁世凯随手画了个圈,如今成核心城市

清末，袁世凯利用职权之便在铁路规划地图上加了一个圈，要求工程师将铁路往西迁移100多公里，从而绕过刚好周口项城和开封。谁也没有想到，袁世凯这个小小的改动，竟然会同时改变周口、开封、郑州这三座城市的命运。

说到“中原城市群”，想必大家对其核心城市郑州都不会感到陌生。众所周知，郑州有着“天地之中”的美誉，由于其交通条件十分优越（郑州东站是全国唯一一个四条高铁穿过的“米”字型高铁站），现在的经济发展速度令人瞩目。可是谁也想不到，在清朝晚期，郑州只是一个人口刚刚过万的偏僻小县。之所以能有如此翻天覆地的变化，说起来还得感谢“袁大头”的一番“好心”。

郑州地处河南省中北部，面积7567平方公里，辖6区1县，代管5个县级市，常住人口1308.6万，常住人口是河南之最。

郑州不是传统意义上的平原之城，在它的西侧是嵩山山脉，占总面积的31.9％，丘陵面积占30.3％，其余地区属黄淮平原。郑州虽处在黄河的中下游分界点上，但它实际上却是淮河流域的城市，这一段的黄河是地上悬河，对于郑州全市来说，只有观赏作用，其母亲河是贾鲁河，在周口境内汇入颍河。

郑州一名始于隋朝，由荥州更名而来，清雍正二年（1724年）将其升为直隶州（相当于今天的地级市），不过十年后又降格为县级州由开封府管辖，一直到清末那条平汉铁路选址前，郑州都只是清朝的一个小县。

光绪二十一年(1895年)，清政府在经历甲午战争失败后，决心变法图强，积极修建铁路，其中一条极为关键，将汉口直接与京师关联起来，即芦(沟桥)汉(口)铁路。

但在河南段选址中，出现了巨大分歧，芦汉线从起点到终点取道开封经周口是一条最便捷的路径，也是一条官道。开封是河南省会，周口是河南四大名镇之一，二者都是经济、军事重地，水陆交通都相当便利，地理和战略地位非常重要。

然而修建完成的京（卢）汉铁路，却恰恰没有走这一条捷径，而是改经郑州黄河段、漯河的路线，西移了100多公里，究竟是为什么呢？

当时袁世凯升任工部右侍郎，兼管钱法堂事务，修建铁路属于工部的差事，而袁世凯本人还是周口项城人，让铁路走自己的家乡，在当时岂不是顺理成章的事情。

不过，从宣统《项城县志》记载来看，京汉铁路西移是由张镇芳的老师余连萼一手策划、举人夏耀荣执笔“上书当道”的。余连萼与袁世凯是同乡，当时正值“义和团运动”时期，义和团民经常沿着铁路一线焚毁教堂、骚扰居民，给袁世凯留下了铁路周边不得安宁的固有印象。

由于袁世凯家乡观念重，害怕铁路距其老家项城太近，所经之处破坏家乡的风水，帝国主义侵略势力一旦深入内地，易给家乡带来兵灾匪患，便干预了原本途经开封、周口的计划，向结盟兄弟盛宣怀建议，将芦汉线西移经过郑县、漯河南下。

至于说开封黄河岸基不牢不易修铁路，也有一定的原因，但也不至于无法跨越修建，当时修建跨越黄河的铁路是比利时人设计的，引进的是西方技术，并不存在不可逾越的困难，完全可以解决跨越开封黄河悬河的问题。

谁也没有想到，袁世凯这个小小的改动，竟然会同时改变周口、开封、郑州这三座城市的命运。

铁路修建完成后，小县城郑州成为了铁路枢纽，实现后来居上，不仅超过重镇周口，还在1954年取代了开封的省会地位，一跃成为中部地区重要节点城市。

反观开封则没落为五线城市，周口也经历了一段低谷，不过好在水陆枢纽的交通区位还在，在河南如今大力发展水运的趋势下，想必也会很快再复荣光。

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