人民网关注郑州航空港:“我的百万荣光”丨新春走基层

2月14日凌晨2点，郑州新郑国际机场北货运区，灯火通明。

一架来自挪威的全货机运载着冰鲜三文鱼轰鸣降落。通关、查验、放行、装车……两个多小时后，首批货柜驶向京沪穗。

夜幕下的机场货运一片繁忙。徐聪摄

“节假日中国市场需求大，今天从挪威包机直飞来了三批货，约160吨，回程的舱位全部满载了。”郭黎民，45岁，从事物流供应链行业10余年，一副黑色眼镜后，透着精明能干。

早些年，郭黎民曾在一家央企任职，2013年郑州航空港经济综合实验区获批，成为全国首个国家级航空港经济发展先行区。得知消息的第三天，他递交了辞职报告——看好生鲜进口领域，郭黎民决定重新创业。

“中原不沿海、不临海，生鲜业务咋能做好？”朋友质疑。

“国家下这么大决心布局内陆开放，咱们小个体为啥不能跟上去试试？一定有戏！”他坚信。

“早些年，报关和地面操作要去沿海‘求别人’，航班密度也相对不足。有一次，国外航空公司因飞机检修，原本预订周一的货物拖到周六。”郭黎民坦言。

如今，随着郑州海关7×24小时通关保障、“生鲜绿色通道”等政策落地，家门口能清关，时间“自己说了算”。

郭黎民清晰记得，通关便利化后，第一票业务虽然只进了一包三文鱼，但速度很快，客户很满意。从这件事之后，他的信心更足了。

郭黎民在郑州机场北货站待放行理货区验货。人民网记者 霍亚平摄

现在，郭黎民的生意越做越大，进口清单不断拉长，扩展到鲜奶、冰鲜牛肉、特色水果等几十个种类。跟记者说话间，他的电话响个不停。“不靠海、不临江，没想到内陆省份成了开放新高地，我们也是被时代推着走。”

郭黎民算了一笔账：2025年公司进出口业务1.3万吨，如果用747全货机来装，需要130架次，相当于平均约三天就有一整架包机落地郑州。

一个多月前，郑州机场年货邮吞吐量历史性突破100万吨。郭黎民在朋友圈骄傲地写下了一句话：这一百万吨里，有我的一份荣光。

海关工作人员对三文鱼进行查验。人民网记者 霍亚平摄

“十四五”以来，郑州航空口岸进口生鲜品类从9种增至34种，覆盖全球20多个国家和地区，平均每周约20班生鲜包机落地，最多每周36班。

这几年，郭黎民感受到三个变化。

——航班速度更“快”了。以往进口的挪威三文鱼，从海洋渔场来到国内至少30个小时，没有直飞航班，只有跨洲际航行，小飞机不断经停，时效慢。如今，747大飞机中间不经停，挪威直飞郑州的三文鱼“通勤”时间仅8.5小时，进口冰鲜类产品24小时内即可“游”上国人餐桌。

——货量增长速度“快”。随着“空中丝绸之路”航线不断织密，仅以三文鱼为例，从挪威、智利等地直飞的定期包机已成常态。像智利航线，每周两班固定执飞。

——消费观念变了。郭黎民感慨：“过去三文鱼是高档酒店的奢侈品，如今在商超随处可见，成了餐桌‘日常’，老百姓不再只追求便宜，而是对生活品质的要求更高了。”

“百万荣光”得益于什么？郭黎民感叹：“国家持续对外开放的政策红利和各个环节的高效流畅叠加，企业想不发展都难。”

今年，公司与本土中原龙浩航空签订了包机协议。郭黎民充满信心地说：“生鲜会继续做，但更看好储能设备、机器人零部件等高科技产品出口方向，希望助力更多的‘中国智造’出海。”

晨曦微露，郑州机场北货运站依旧繁忙。依托“空铁陆海”多式联运体系，智利的车厘子、加拿大的龙虾、马来西亚的榴莲、欧洲鲜花……全球“年货”正昼夜不息地汇聚于此，加速物流动脉，分拨至全国各地市场。

从一口“鲜”到一条“路”，再到一片未来，郭黎民们的故事正在加速上演。

河南郑州航空港融媒体中心