2月皮卡市场:出口逆势增长,郑州日产新能源表现突出

□河南日报社视觉全媒体中心·大河报记者 祁驿  

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2026年2月，国内皮卡市场迎来季节性调整，行业整体呈现产销放缓态势。据相关数据显示，当月全国皮卡销售4.1万辆，较去年同期下降13.2%；生产4.2万辆，同比下降3.1%。

尽管单月表现有所回落，但今年1-2月的整体成绩单依然亮眼。1-2月全国皮卡累计销售9.1万辆，同比增长5.3%，处于近5年同期高位；累计生产9.4万辆，同比增长13.7%，产业整体发展韧性十足。

业内人士分析，2月产销放缓主要受春节假期影响，多数经销商暂停营业，消费者购车需求延迟释放，这一现象符合皮卡市场历年年初的运行规律。

与国内市场的平稳调整不同，皮卡出口市场持续发力，成为行业增长的重要引擎。2026年2月，全国皮卡出口2.3万辆，同比增长15%，环比下降14%；1-2月累计出口5万辆，同比增幅达30%。

出口占比的持续提升，见证着中国皮卡的海外竞争力。2024年，皮卡出口占总销量的45%，2025年这一比例提升至50%，到2026年2月，出口占比已达56%，越来越多的中国皮卡品牌凭借高性价比，在海外市场抢占份额。

国内皮卡市场“一超多强”的格局依然稳固。长城汽车继续保持领军地位，国内外表现平稳，而郑州日产、上汽大通、江淮汽车、长安汽车等企业，借助出口增长的东风，整体表现突出。

在国内零售市场，长城皮卡、江铃汽车、郑州日产、雷达汽车、江西五十铃等品牌表现亮眼，各自凭借核心优势占据一席之地。其中，郑州日产不仅在传统燃油皮卡领域稳步前行，在新能源赛道上的表现更是尤为突出。

2026年2月，新能源皮卡市场同样受春节因素影响，当月销量0.5万辆，同比下降6%，环比下降9%；1-2月累计销售1.1万辆，同比增长5%，呈现出年初稍弱于燃油皮卡总体增速的走势。

即便如此，郑州日产依然在新能源皮卡市场中脱颖而出。数据显示，2月郑州日产新能源皮卡销量达1535辆，远超长安增程皮卡的475辆，位列行业前三。

郑州日产的亮眼表现，离不开其对市场需求的精准把握。扎根西北等核心市场多年，郑州日产聚焦矿山作业、农业植保、户外越野等多元场景，推出的插混车型既解决了纯电车型的续航焦虑，又兼顾了实用性和环保性，深受消费者认可。

随着电动化和乘用化的不断发展，皮卡市场的发展空间正逐步拓宽。业内预计，随着国内新能源皮卡市场的逐步培育，加上出口市场的持续发力，中国皮卡未来将迎来更快发展，更好地满足国内外不同场景的需求。

对于消费者而言，随着皮卡产品的升级和使用环境的优化，无论是用于生产劳作还是户外出行，都有了更多优质选择。尤其是像郑州日产这样兼顾实用性与新能源属性的车型，或将成为未来皮卡市场的主流选择。