郑州米字高铁网,河南市市通高铁的必然结果

粉丝群网友讨论河南的高铁格局，郑州米字高铁网，饿死兄弟，喂饱隔壁。这个隔壁说的是阜阳、菏泽，变成了铁路枢纽，而河南地市却没有多少高铁？这种观点，是不对的。

首先阜阳本身在普铁时代就是铁路枢纽，还拿走了本属于商丘的最大的京广编组站，漯河到阜阳的漯阜铁路、京广铁路、山东到阜阳的青阜铁路、到淮南阜淮铁路、到六安的阜六铁路，这个普铁枢纽与郑州没有关系，完全是阜阳的地理位置决定的，而进入高铁时代，是阜阳地理优势的再现。地处郑州、武汉、合肥、徐州的中间位置，还是国家京广铁路、京港高铁的必经之地，河南的郑阜高铁、商合杭高铁其实河南前往长三角不得不经过阜阳，包括了沙颍河水运也不得不经过阜阳。阜阳的交通优势是天生的，就像商丘、菏泽一样。

菏泽。自古便有定陶，天下之中的说法，范蠡隐居于此，刘邦称帝于此，自古便是关东与关中的要地，菏泽在普铁时代有京港铁路、新石铁路，也是十字枢纽，高铁时代有沿黄高铁、沪太高铁、京港高铁、日兰高铁，菏泽是山东鲁南通道的必经之地，山东铁路规划的必经之地，对于河南来说菏泽是河南铁路出海口的必经之路，煤运干线的时代菏泽、台前县、聊城是河南向东出海的陆港，就跟河北的沧州、衡水一样，高铁时代新乡东出高铁，必须经过菏泽。

郑州米字高铁网是刻意回避地市么？错了，米字高铁网恰恰是为了河南市市通高铁，为了濮阳通高铁，河南队济郑高铁的规划费尽心思与山东沟通，最终走的是濮阳、聊城到济南的路线，而且郑州米字高铁规划并非可以规划，而是地理位置使之然。徐兰高铁、京广高铁是国家干线，郑渝高铁、郑徐高铁、郑阜高铁、都是为了连接省会之间，这也是每个省的通行做法，郑州在河南中央，想要联通各个地市，米字高铁是必然的趋势。

况且，高铁规划、省会、首府、经济大市都会优先考虑，从而形成今天的格局，城市布局分布的不同，导致了河南的米字高铁。比如说湖北的地域扁平的，襄阳、宜昌的分布恰好利用了沿江高铁、西武高铁完成了高铁布局。

山东的位置是京津冀和长三角的中间，所以京沪高铁、京港澳贴、京沪二号线、沿海高铁，四个国家干线通过，完美布局了山东的纵向高铁网。而东西横向呢，河南向东、山西向东、河北向东，不可避免要经过山东，高铁横向规划也是与长邯聊高铁、沿黄高铁、济郑高铁的对接。

安徽就更不用说了，安徽是长三角的门户， 西北数省规划的南信合高铁、郑阜高铁、商合杭高铁、沿淮高铁经过安徽到长三角是必然的，这个优势是天生的。

所以，这个观点有失偏颇。