“笑不活了，雪王跑去公交车站打工。”

郑州花园路BRT站台，红白相间的两层小楼在桥下格外扎眼。雪王招牌亮着灯，店员穿着“奋斗青年”工装在忙碌。站台广播响起：“乘客您好，开往西三环方向的B2路车即将进站，请您带好随身物品，开门请当心。”有人刷码进站，顺手在窗口带走一杯柠檬水。

有网友在社交平台上分享体验：“骑车到路口碰到红灯，转头去蜜雪买个冰淇淋”。

从BRT站台到医院

雪王的“野店”一个比一个离谱

“通勤党狂喜！”

“等车的功夫炫上柠檬水、冰淇淋。” 

▲图源：网友分享

蜜雪的这家店开在郑州花园路与农业路交叉口西侧的BRT站台内，利用高架桥下的闲置空间改造而成。

两层钢结构加玻璃幕墙，一楼是点单区，二楼是观景休息区。现在二楼已经开放。有网友晒出坐在二楼透过落地玻璃窗拍的照片，“随手一拍就是非常有生活感的照片”。

▲图源：网友分享

不止于“好拍”，等公交的时间“顺捎”一杯奶茶，这种布局可谓精准拿捏了通勤族候车的碎片时间。

▲图源：网友分享

选址也颇有讲究。距河南博物院不到900米，离郑州动物园仅300米，紧邻正弘城、国贸360两大商圈。出地铁站即能看到，被网友称为“蜜雪造出来的黄金位置”；“非常规，但真香”。

事实上，蜜雪在“非常规点位”上早就玩开了。

郑州东风路地铁站，出闸机不到1分钟就能买到蜜雪。门店是档口设计，小巧但客流不断。

▲图源：网络

合肥第二人民医院外科楼，蜜雪、瑞幸等品牌将门店开进了大楼，有网友调侃“低血糖患者可以直接下楼买一杯全糖奶茶”；“建议将奶茶淋入医保”；“莫名感觉冰淇淋很健康是怎么回事”。

▲图源：相关报道

还有重庆轻轨站、河南高速服务区……似乎处处可见雪王的身影。有网友总结：“蜜雪冰城真是无孔不入。”

▲图源：网友分享

据此前蜜雪冰城相关人士透露，蜜雪根据门店位置的差异，已设计出20种不同的精细化店型，便于适配不同的场景需求。这恰好和蜜雪当前的加盟动作相契合。

2025年中，蜜雪冰城发布通知称对新开门店布局进行优化调整，其中，将重点引导意向加盟商优先选择景区、交通枢纽站及高速公路服务区等高流量场景门店。

这一调整的背景是，蜜雪在国内的门店总数约4.4万家，传统街边、社区点位的加密空间所剩无几。当传统好位置越来越难找，向特殊渠道要增量，成了必然选择。

店员是公交员工

网友：想出来这办法的是天才

不过，比选址更让网友好奇的，是这家店的“身份”。

据大河报记者实地采访，郑州公交官方确认：这家店的员工来自公交公司富余人员，经过正规培训后上岗。

“公交车司机摇起了奶茶，这是什么魔幻组合？”

合作模式也超出很多人的想象，郑州公交是蜜雪冰城的加盟方。

“本以为是雪王攻下公交站台，没想到是公交公司主动招揽。”有网友调侃。

▲图源：网友评论

据郑州公交集团快速公交公司相关负责人透露，公交公司提供场地（利用快速公交站台外延的闲置空间）、电力、保洁等配套保障；蜜雪承担改造及运营成本，双方按营收分成。

据了解，该店型首批计划开设10家门店，分4批推进建设。花园路这家是第一个亮相的，后续9家将陆续在郑州其他BRT站台落地。

消息一出，网友直接炸锅：

“想到这个办法的人简直是天才。”

▲图源：网友评论

“雪王有编制了？”

“以后公交司机统一培训摇奶茶，奶茶店和公交公司合并上市，名字我都想好了——‘蜜雪公交集团’。”

调侃归调侃，跨界奶茶店背后，其实是公交公司实实在在的生存压力。受地铁线网完善等因素影响，郑州公交客流持续下滑，经营压力增大。开奶茶店，正是公交公司“共享用工”探索的一部分，让富余的员工在新的岗位上继续有活干、有钱挣。

在此之前，郑州公交已展开多项跨界尝试。2025年7月，郑州公交与河南顺丰签署战略合作协议，利用夜间闲置的公交车辆进行快递运输，同时将部分公交场站改造为物流分拣中心。此外，郑州公交还与邮政合作，在“双十一”“618”等快递业务高峰期，定向调配富余人员参与分拣、派送工作。

从开公交车到送快递、再到做奶茶，郑州公交的“副业”版图正在扩大。

以前是开公交车送乘客，现在是在公交站给乘客做奶茶。变的是岗位，不变的是服务对象。网友：“命运的齿轮，似乎转得比BRT还快”。

不止郑州

公交系统集体跨界餐饮“搞副业”

就在郑州蜜雪门店开业前不久，长沙的街头也出现了一台特殊的“公交车”——车身披着大熊猫、金丝猴等卡通动物图案，停在长沙生态动物园正门广场，招牌上写着“奇奇乐园肯悦咖啡巴士”。

这是长沙公交集团与肯德基联袂打造的首台移动公交车餐厅。背景同样是城市公共交通网络优化调整，部分公交车逐渐退出运营序列。长沙公交集团为它们选择了一条新的出路——保留车身骨架，卸下座椅，按照食品安全要求改造内部布局，让退役公交车变身移动餐车。

▲图源：“掌上长沙”

和郑州一样，长沙也涉及员工转岗。公交集团职工经过培训后，投身咖啡巴士的日常服务。

首台餐车开业后反响不错，长沙公交集团与肯德基又趁热打铁，在2026年春运期间推出了第二台，这次开进了长沙火车站广场，为往来的旅客提供热饮和休憩空间。

▲图源：网络

往西看，银川公交走的是另一条路。

2025年5月，银川公交联合本地企业塞尚乳业，在览山公园推出了一辆由退役公交车改造的“金河小奶铺”。

车窗改成了售卖窗口，车厢变成了制作车间。卖的是老银川人童年记忆里的“金河小黄袋酸奶”，还推出了“落日限定款”和“览山城市私藏”等系列特饮，主打“乘公交+品特饮+赏落日”的消费场景。

▲图源：网络

据银川市公共交通有限公司资产经营部相关负责人介绍，退役公交车改造计划还在进行中。除了“金河小奶铺”，还推出了“烧烤巴士”“早餐巴士”等。

对餐饮品牌来说，公交站台和退役公交车提供了新的点位选择，这些位置天然靠近人流，租金成本相对可控，是传统商圈之外的新增量。对公交公司而言，闲置空间和退役车辆不再是包袱，盘活后既能带来营收，还能解决富余员工的安置问题。

看似“整活”，实则“生存”，这是餐饮品牌在存量竞争时代对增量空间的集体探索。而公交公司的跨界求生，恰好为这场探索提供了意想不到的土壤。

从郑州BRT站台的蜜雪，到长沙街头的肯德基咖啡巴士，再到银川览山公园的“金河小奶铺”，这些跨界案例看似脑洞大开，背后都指向同一个逻辑：当增量竞争转向存量博弈，找到新场景、盘活旧资源，就成了突围的出口。

对餐饮品牌而言，公交站台、地铁闸机口，这些过去被忽视的“边角料”空间，正在变成新的流量入口。对传统公交企业来说，卖奶茶、做咖啡、开奶铺，也不再是“不务正业”，而是一场自我救赎。

这个时代，每个人都在找新活法。品牌在找，行业在找，你我也一样。