郑州铁路局正式工工资:中部枢纽的待遇算第几档?

文｜独行者笔记·老郭

郑州铁路局，在全国18个路局中大致属于第二梯队。

低于北京上海广州等一线城市的，但是好于很多西部以及一般铁路局的城市。

郑州局一线正式工到手工资在每个月的6500到10000元左右，年薪为10万到16万之间。技术核心岗位如高铁司机、调度员、高级检修工等可以达到15万到22万。

站段及机关管理人员则从十几万到三十万不等。虽然在铁路系统中并不是最高的，但是也相当不错了。

郑州车辆段的车辆检修和车辆电工岗位，为正式工身份，工龄在五到十年之间，实发工资可以达到每月一万到一万一千五百元左右，公积金双倍是二千四百到两千八百元，

年终奖在三万五千元到四万元之间，全年的实发收入在十五万到十六万元之间。放在中部省份里，已经是比较稳定的水平了。

机务段高铁司机就更加厉害。京广线、徐郑线等线路的高铁司机，月收入为1.2万元到1.8万元之间，旺季或高峰期可以达到2万元以上，年终奖在5万元到7万元之间，

全年收入为18万元到22万元左右。这就是郑州局一线岗位的薪资最高水平了。

但是不能只看司机收入高。司机这份钱也是不白给的。

责任、夜班、精神压力、作息不合规范、安全红线等等都包含在工资里面。即使向往18万到22万的收入，也要承受其后面所对应的工作强度。

车务段的情况又是怎样的呢？枢纽大站的车站值班员每个月能拿到七五千到九千元，年终奖在两万到三万元之间，全年的收入为十一万到十四万元。

工务段线路工，野外一线岗位，工作了八年的时间，到手工资在七千到八五千之间，年终奖金在一十八万到二十五万之间，全年收入十万到十三万左右。

电务段信号工高级工，月收入为八千到一万元，年收入十二万到十五万元。

造成不同岗位收入差异的原因主要是三方面的东西：技术水平、责任大小、工作环境。

越接近运输安全的核心，就越接近技术核心，也就越容易遇到倒班和现场的风险，相应的收入也就越高。越是普通的客运、售票、行政以及低强度的工作，收入就越稳定但是也越低。

拆一拆工资构成。以车辆段正式工年薪为15万元为例，基本工资大概每月3200-3800元，占比较小。主要部分就是绩效工资、津贴补贴、年终结余奖金。

绩效与安全、任务量相关，津贴包括夜班、高温、野外、交通费，年终奖一般为两个月到三个月工资加上安全奖。

所以铁路工资并不是只按照基本工资来算的。六险二金是铁路系统的又一大优点。

公积金的上下限分别是2400-2800元/月，企业年金个人缴存比例是4%，公司缴存8%，另外还提供补充医疗保障。短期内不如现金刺激好，但是长期来看却很有用。

对于想要购房、结婚、求稳定的朋友们来说，公积金和年金的价值是不能忽视的。