郑州第二机场建在哪里的话题引起了轩然大波，有3个热门选址各有拥簇，要说最实用、最有帮助的，我感觉是郑洛交界处的偃师区大口镇。

2024年，郑州新郑国际机场旅客吞吐量为2851.09万人次，同比增长了12.4%，货邮吞吐量达到82.51万吨，在全国客运排行中位列第16位、货运排名第15位，并且机场还有3条跑道没有建设完成，未来客流饱和已经成为必然趋势。

洛阳北郊机场全年旅客吞吐量为1193063人次，比去年减少了1.3万多人次，客运能力严重不足。

从交通距离上看，新郑国际机场到郑州东站城际最快只需要15分钟时间，在高铁方面则需要30多分钟后才能到达洛阳龙门车站；

而洛阳北郊机场至洛阳龙门站的距离大约为20公里左右，并且开车的话至少要花费26分钟左右的时间来完成这一段路程的行驶。

两个机场之间的供需差异非常明显，所以新建第2座航空港是迫在眉睫的事情。

提到的选址中，偃师区大口镇最受关注，在大家看来，这个位置很合适，可以给郑州分流人流量，又解决洛阳的大问题。

大口镇位于河南洛阳偃师南部、郑洛交界处，距郑州市中心40公里左右，距离洛阳市35公里多一点，在两城之间恰好卡着一个地方，位置很好用。

机场建在这里之后，北郊的洛阳机场就可以全部腾出来用来训练了，所有的商务客运航班都会转到新机场上飞，起航地也不会和训练飞机混在一起挤资源，大大节省了一笔费用；

同时给郑州、洛阳主城区带来好处，也会带动巩义、偃师周边县市的发展，焦作以及济源的部分地区也可以享受到航空的好处。

另外2个热门选址，各有各的想法，但是短板也很明显。

中牟雁鸣湖被很多人认为是郑开一体化的好地方，在郑州北部地区，距郑州市区35公里、开封市22公里处，距离郑开大道只有7公里左右的位置上设立机场，比较容易带动周边发展，并且它靠近黄河湿地保护区以及国家级森林公园，自然景观资源非常丰富。

但是中牟雁鸣湖离洛阳太远了，到洛阳龙门站要170多千米的距离，开车需要2个半小时以上，在这样的情况下，根本来不及照顾洛阳地区，问题就会被忽视掉；另外，这边还是一个生态敏感区、湿地保护地，机场的建设容易破坏周边环境。

还有人提出要扩建上街机场，把现有的机场升级到4E级，并且和新郑国际机场形成东西呼应的局面。

这个想法看起来方便省事，可以利用现有资源来实施，但是上街机场距离郑州东站大约30公里左右，车程需要40分钟时间；

从洛阳龙门站出发的话，则要行驶80多公里路程才能到达那里，而且整个过程耗时1小时以上，在此期间，辐射范围仅限于郑州市区西部地区，并不能对周边城市如洛阳、开封产生较大影响。

大伙儿争论归争议，但是每个选择都有支持者，想法都很实在，有人重视郑开同城化发展，也有人希望机场能被盘活利用起来，这些思路都没有问题，可以看得出大家都期望郑州航空的发展能够更好一些。

但是说到底，在选址的时候要考虑到是否有利于全局，能否促进两地协调发展的问题。

河南发展的双核是郑州和洛阳，两个城市一直都很紧密地联动着，经济产业互补性也很好，郑洛交界处建机场，就是给两地发展加动力。

从整体上看，雁鸣湖顾此失彼、只照顾郑开而不管洛阳，上街机场格局小、辐射范围有限，只有大口镇可以缓解新郑国际机场的客运压力，并且盘活洛阳航空资源，同时也进一步促进了郑州和洛阳的一体化进程。

数据摆在那儿，实际需求也在那里，所以把第2座机场建在郑州与洛阳交界处，最贴近两地人民生活，在其他地方选址都不如这里好。