郑州VS武汉,中部枢纽宝座易主?三组交通数据,结果令人咋舌

郑州市与武汉市之间有什么不同吗？比如说我现在正因为在工作的缘故而两地奔波，在看到这些交通数据的时候我就觉得这件事儿不是那么简单的，你知道我的意思不？很多人都会把中部枢纽跟武汉联系起来，但是实际上近几年来郑州的发展速度已经快到让人为之惊叹的地步了。

刚开始的时候我也认为武汉一定能够获胜，因为九省通衢这四个字摆在那里了，但是看了下数据之后才发现，在高铁、航空方面做得好的是郑州，并没有想象中的那么强大。武汉的优势在于传统的铁路、水运业，而郑州则以高速铁路以及货物运输为主力军，两者之间并不是单纯的你死我活的关系，而是各取所需地发展自己。

高铁通达度方面，郑州也是个很厉害的角色。上回我去西安的时候本打算经由武汉出发，但是后来发现从郑州中转会更省时一些，在那时我也有些发呆。郑州东站的那个班次密度其实就是把人变成了一个超级中转站，想去哪儿都可以找到直达车，并且不需要等待太长时间。

武汉市的问题并不是因为高铁不好用，而在于它的地理条件比较适合成为区域中心，在周围几个省份的城市之间起着联系的作用，但是如果说在全国范围内有更强的辐射力的话，则要数郑州所拥有的“米”字型高铁网络了。该事物本身很微妙，并且其后边存在着两种不同的发展战略：一种是以加深地区影响为主导方向；另一种则是以扩大全国范围为发展目标。

航空方面我认为两城应该差不多吧，但是看了下货邮吞吐量之后就有点吃惊了。郑州的货运量要比武汉大好几倍，并且这样的差距并不是一年半载就可以拉大的，而是经过长时间的发展才形成的。到郑州机场一看才知道，在那里可以看到郑州货运区与武汉根本不是一个级别的东西。

其实这件事情和富士康有很大的关系，在郑州把富士康吸引过来以后，整个航空货运生态系统也就建立起来了，目前郑州机场已经成为了我国第二大的货运中心，仅次于上海。武汉方面客运做的很好，天河国际机场的位置也不错，但是货运发展得不够快。也就是说产业结构决定着交通的需求量，而郑州市因为有制造业的支持所以货物运输也相应地多了起来。

郑州市区内的铁路运输量更大一些，而郑州到武汉之间的中欧班列的数量也比武汉要多得多。我的一个做外贸的朋友告诉我，在现在的情况下，很多来自河南省附近的商品都会通过郑州出口到欧洲去，主要是由于这里的航班频次高而且准时率好，并且不会出现货物堆积的情况等待装机的问题。

武汉也有一条中欧班列，但是它的规模、频率都比不上这里。这背后的产业链问题就是郑州近几年来做跨境电商以及国际物流园所带动起来的整个货运生态系统的发展。那么武汉还有没有追赶的机会呢？有的话也要花点时间，并且要看它是否能找到自己发展的方向。

如果要在中国中部地区挑选一座适合进行物流或外贸活动的城市的话，在目前看来郑州会是一个不错的选择，因为它所拥有的交通便利性已经被转化为实际存在的产业配套服务了。但是说到宜居性以及城市的综合竞争力方面的话，武汉也有自己的长处所在的地方——那就是教育资源、医疗服务更好一些，并且文化底蕴更加深厚。这两个城市并不是非此即彼的关系，而是在寻找各自的强项领域中发展起来的。如果你要做高铁出行或者是区域贸易的话，那么武汉的地位仍然很关键；但是如果要做国际贸易、跨境电商的话，现在的郑州就比武汉好很多了。