中原格局尘埃落定:郑州龙头坐稳,洛阳卡位第六,南阳遗憾缺席.

我在郑州的时候，并没有太大的感触，在这里只是一个交通要塞而已，但是现在呆了几天之后才发现有些不对头的地方。怎么说呢？这个地方正处在一种非常微妙的状态下变化着，并且你如果不注意的话就很难觉察到它。很多人都在争论郑州是不是强省会、洛阳应该排第几名等问题上费尽心思，但我认为这样的观点比较狭隘，因为真正的焦点在于整个中原城市群正处于新一轮洗牌之中，而郑州也已经不再像过去那样只是个普通的中西部大城市了。

郑州市区的一圈下来就可以感受到这座城市与武汉、成都等省会不同之处，在这里并不是为了争夺资源而竞争，而是向外扩散一些东西出来，并且当时我就觉得有些奇怪了，之后又向几位从事物流或者制造行业的朋友询问才知道原来现在的郑州正在为整个中原地区搭建舞台，“我是先把基础设施和产业体系建立好，然后大家一起参与进来”的感觉吧？

郑州东站我去过好多次了，但是这一次专门在那里呆了一个下午，并且想要观察一下人流量到底怎么样，在此过程中我发现了一个很有趣的情况：来往的人当中有大部分并不是为了旅游或者是出差而来这里的，并且他们拉货物或洽谈业务的目的地并不是北京上海广州深圳等大城市而是洛阳、许昌、新乡这样的邻近城市。我和一位从事电商供应链工作的老板交谈了一下子，他提到现在有很多工厂并不再设于郑州市区内了，而是分布在市区周围的地方；但是仓储以及物流中心仍然需要设立在郑州这个地方之上——因为在郑州发货速度最快、费用最低廉——这事情本身就很要紧了——也就是说郑州并没有把周围的其他城市吸引过来发展自己的产业资源，而是帮助那些地方解决了运输成本问题——这就是所谓的“各自为政”的合作方式。

简单来说，现在的郑州所处的位置更类似于一个大交通枢纽、大物流中心以及大的供应链管理中心，并不是要把所有的产业都聚集在这里，而只需要搞好这些功能就可以了，这样的思路与传统的强省会模式完全不同，前者是把资源向自己这边集中，后者则是把自己的位置打造成一个平台供其他的城市来使用。

我去过航空港区一次，其实那里很荒凉，但是工厂、仓库的数量却很多，当时我就在思考一个问题：那么多的企业为什么要选择把工厂放在这里？后来我才明白过来，他们看重的是郑州当地的市场规模以及周边城市的配套设施，并非是郑州本身的城市规模。

这件事情本身也给我之前的对于中西部城市的认识带来了很大的冲击，在过去我认为中部的城市都是依靠承接产业转移来生存下去的，但是郑州却有着不一样的方式——它并不是简单的接收产业而是去重新规划整个产业链如何分布，并且提出了“不要都集中在一个地方发展”的理念，也就是所谓的“分散开来效率会更高”。这就像你在玩一个游戏时需要选择自己的位置一样，在这里你要决定自己属于哪个行业、处于哪一个层级以及和谁合作。洛阳搞装备制造业、许昌搞发制品业、新乡搞生物制药业等等各有所长的地方优势都在依赖着郑州作为物流中心向外输送商品。

我注意到了一个细节，在现在的郑州工作的人当中，并不是所有的人都为了郑州本地企业而来这里工作，而更多的是因为看到了周边城市的机会才来这里的。他们发现，在郑州租房子住下来之后，再每天或每星期到洛阳、许昌等地上下班的话，相比起直接在当地安家落户而言更划算一些，并且也更有品质感。该现象本身已经很能反映情况了——也就是说郑州市正成为整个中原地区的居住服务枢纽而非仅仅是一个政治和经济上的中心点，在此意义上来说把郑州市打造成强省会要比单纯的提升其地位更加困难一些。

诚然，在以前我对中原城市群的发展一直没有太大的概念，直到今天才有所领悟，并非因为缺少资源或者政策措施的原因造成的停滞不前的局面，而是在于大家对于自己所在城市的定位上出现了偏差——都认为自己是第一、第二的城市，却忽略了其他城市的竞争压力以及自身发展的局限性。

如果你想要深入了解郑州以及整个中原城市群的发展变化情况的话，在市区里转一转是不够的，应该到航空港、郑东新区等地走一圈，并且最好是工作日的时候去逛一逛，可以发现许多有趣的地方。另外还可以多与从事物流、供应链、制造行业的人员交流沟通一下，因为他们对于该地区的认识要比一般的旅游者更加深刻一些。关于交通方面来说，高铁很便捷，但是如果要去看一看周围的风景的话就最好还是开车或者是叫个出租车了，因为大部分园区和工厂都不在城市的中心区附近，并且公共交通也不太好用。吃的方面的话，郑州本地特色的菜肴不怎么明显，但是融合菜做的很好，可以品尝到河南各个地方的味道，这也是作为一个大都市所具有的特点之一吧。