我在郑州高新区待了快两年,这次公交班次说砍就砍的事,其实让我想明白了一个问题,就是所谓的＂高端园区＂到底高端在哪,怎么说呢,之前我一直觉得这地方挺体面的,科技公司扎堆,写字楼一栋接一栋,看着挺像那么回事,但你真住在这儿就发现不太对劲,那种不对劲不是一下子能说清楚的。
你看啊,这次公交班次腰斩,地铁又要跨区加价,很多人就说这是资金紧张啊经济下行啊什么的,但我觉得这个说法太表面了,真正的问题是这个园区从一开始就没想清楚人怎么活,它只想清楚了楼怎么盖、企业怎么招,就是那种感觉,你懂我意思吧,所有规划都是围着产值转的,通勤这种事反而成了次要问题。
我每天早上七点半出门,以前还能等个十来分钟就有公交,现在你得算好时间,因为错过一班可能就要等半小时,我有个同事住在西三环那边,之前坐公交四十分钟到公司,现在要么打车要么绕地铁,打车一个月多花小几百,绕地铁的话得多走二十分钟,关键是地铁现在又说要涨价,从市区过来的人更难受。
说实话这个事儿挺讽刺的,你说高新区不缺钱吧,那些大厂的楼一栋比一栋气派,税收也不少交,但落到具体的公共服务上就开始抠抠搜搜了,我跟一个在街道办工作的朋友聊过,他说现在各个区都在算账,公交线路养不起就砍,反正大家有地铁,但问题是地铁也不是免费的啊,而且覆盖面哪有公交密。
其实最难受的是那些在园区里做配套服务的人,保洁阿姨、保安、食堂师傅这些,他们住得更远,收入也没那么高,以前坐公交虽然挤但便宜,现在班次少了要么早起要么迟到,要么就得多花钱打车,我有次跟楼下保安大哥聊天,他说自己每天五点就得起床,因为公交班次少了得赶早班,不然就迟到扣钱。
这个事情让我想起一个词,叫做＂选择性投入＂,就是钱往哪投是有选择的,高新区愿意给企业减税、给项目补贴、修漂亮的景观大道,但在通勤这种基础民生上就开始精打细算了,可能觉得反正来这上班的都是白领,买得起车或者打得起车,但实际上不是所有人都这样,那些支撑园区运转的普通人反而被遗忘了。
现在又传地铁要跨区加价,我一开始还不信,因为郑州地铁建得晚,票价一直算便宜的,但仔细想想也不意外,公交砍了班次大家就往地铁挤,地铁客流量上去了就有了涨价的底气,这套逻辑其实挺清楚的,只是苦了那些本来就依赖公共交通的人。
我有个做规划的朋友说,很多城市的新区都有这个问题,前期规划的时候把公共交通当配角,觉得开车才是主流,等人真住进来了才发现不对,但这时候再改成本太高,只能修修补补,高新区就是这样,当初修路的时候车道修得特别宽,但公交站点和地铁站的衔接做得很差,现在出了问题也只能让老百姓自己想办法。
如果你也在高新区上班或者准备来,我建议提前了解一下通勤路线,别只看地图上的距离,要实际算算时间和成本,公交现在班次少了你得记好时刻表,地铁的话可以办月票能省点钱,如果预算够的话住在地铁站附近会方便很多,不然真的很折腾,还有就是别抱太大期望,这地方确实在发展,但配套服务跟不上是真的,你得做好心理准备,通勤这个事可能会比你想象的更麻烦一些。
