最近郑州地铁上了热门，起因就是有市民向某媒体反映，地铁内商业广告灯箱亮着灯，但是旁边部分公益广告却没有亮灯，于是就有了这样的质疑声：为什么赚钱的商业广告亮着灯，免费的公益广告就黑着？
其实，这也不是突然的事情了。之前郑州地铁已经把部分站台灯光调暗，部分的电梯也是间歇停运。这么做的目的其实只有一个，那就是为了节能，因为电费确实太贵。
说到这里，有人可能不太理解，地铁不是基础公共设施吗，这么做是不是显得太抠门了。
其实，也不是地铁公司抠门，而是地铁日常运营确实成本太高。根据公开的地铁运营数据，郑州地铁在扣除财政补贴后，一年亏损70多亿。当然不仅仅是郑州地铁这样，目前全国几乎所有的大城市，在扣除财政补贴后，都是处于亏损状态。
也会有人问，为什么之前好好的，现在突然开始这样了？其实，这里有一个根本的原因就是地方财政吃紧。过去地方财政主要靠卖地创收，地铁修到哪里，哪里的地价也会上涨，地铁和土地互相成就。但是现在房地产市场下行，地铁线路该修的也修的差不多了，靠卖地创收这一步行不通了。
地方财政吃紧，地铁也只能想办法开源节流了，包括此前尝试在站内进行商业化，开面包店、咖啡店、或者便利店，就是为了多元化创收。
其实，地铁创收还有一个简单的办法，那就是票价上涨，但是地铁公司一般不会这么做，因为地铁属于公益性基础设施，票价要经过严格论证，不能单纯以盈利为目的。哪怕再困难，也不能随便涨价，这就是地铁和商业公司的根本区别。便民利民，永远是要放在第一位的。
所以回到这次“地铁公益广告黑灯”的事情。郑州地铁方面也做了回应：商业广告的灯常亮，是因为广告主付了钱，按照合同约定必须常亮。而公益广告属于地铁自己投放的，没有收入来源，只能根据实际情况来调整节能。商业广告的收入，最终也是用来反哺地铁运营。
其实，这也不是“区别对待”，更多的是在“运营成本”和“公众体验”之间找一个平衡点。公共服务很难做到“既要又要”，有时候，省钱和体验就是一对矛盾体。
我们能做的，可能就是换位思考，多些理解。我们理解地铁公司运营存在的现实困难，而地铁公司也尽量保证大家的实际出行体验。
