开封也是醉了，郑州的城际都快贴到开封门口了，开封自己的西向链接还是断的！

中国城市的交通建设，很多人只看修了多少路、通了几条地铁，以为这就是进步，但这些都浅了，因为真正能看出一个城市战略眼光的，不是修了什么，而是没修什么，不是通了哪里，而是断在哪里，开封就是个特别典型的例子，郑州的城际铁路都快贴到它家门口了，开封自己往西的交通链接却还是断的，这事儿细想起来，真挺让人无语的。

郑州到开封的城际铁路，2014年就开通了，这条线路从郑州东站出发，一路向东，最远能到开封北站，全程四十多公里，半小时就能跑完，票价也不贵，十几块钱，这条线修得很成功，因为它真的把郑州和开封拉到了同城化的距离，很多开封人在郑州上班，早上坐城际过去，晚上坐城际回来，跟在一个城市通勤没什么区别，这种便利性，让开封实实在在地吃到了郑州的红利，房价涨了，人气旺了，很多产业也开始往开封转移，看起来一切都在变好。

但问题恰恰就出在这里，郑州的城际铁路修到了开封，开封却没能把这条线继续往下延伸，你站在开封北站，往东看，再没有轨道了，往西看，就是郑州方向，开封自己的西向交通链接，到现在还是公路为主，高铁得绕到郑州换乘，城际铁路就这么断在了开封，这就很尴尬了，因为开封往西，还有洛阳、三门峡，往东，有商丘、徐州，这些城市之间的联系，本来应该是开封来串联的，但现在开封自己把自己卡住了，它只通了郑州，没通别的地方，这就导致一个结果，开封变成了郑州的卫星城，而不是一个独立的交通枢纽。

很多人觉得，交通建设不就是看钱吗，有钱就修，没钱就等等，开封可能是缺钱，所以修不了，但这个解释站不住脚，因为开封这些年在其他项目上的投入并不少，城市改造、景区升级、文化项目，该花的钱都花了，不是说这些项目不重要，而是说，如果真的意识到交通链接是城市发展的命脉，那再困难也得优先保障，开封没有这么做，说明在决策层面，它对交通的理解还停留在＂修路能方便点＂这个层面，没有意识到交通网络的连续性和战略性，它只看到了郑州这个大哥，却没看到自己在河南乃至中原地区的位置。

这种思路的问题在于，它把开封的发展完全绑定在了郑州身上，郑州好，开封就跟着好，郑州要是遇到什么波动，开封立马就得受影响，而且这种依附性一旦形成，很难再扭转，因为所有的资源、人才、产业，都会沿着这条城际铁路往郑州流，开封自己留不住什么，你去开封看看就知道，现在开封的年轻人，但凡有点本事的，基本都去郑州了，不是说郑州不好，而是说，开封本来可以有自己的吸引力，可以通过西向链接，把洛阳、三门峡甚至更远的地方连起来，形成一个以开封为中心的小区域网络，但现在这个可能性，因为交通的断裂，基本没了。

这种交通断裂带来的后果，不是一天两天就能显现的，而是慢慢渗透到城市发展的每个角落，你去开封的高铁站看看，很多去洛阳、去西安的人，都得先坐城际到郑州，然后在郑州换乘高铁，这一换，时间成本至少多出一个小时，而且郑州东站的换乘体验并不好，人多、距离远，赶上节假日，那就更遭罪了，很多人干脆不从开封出发，直接去郑州坐车，开封的客流就这么流失了，车站冷清，配套设施也跟不上，形成了一个恶性循环。

还有产业，开封本来可以依托自己的历史文化优势，发展旅游、文创这些产业，但这些产业需要人流，需要便捷的交通把游客从周边城市引过来，现在郑州的游客能方便地来，但洛阳、三门峡的游客来一趟就很折腾，他们更愿意去洛阳看龙门石窟，去西安看兵马俑，开封就这么被绕过去了，不是说开封没东西可看，而是说，交通上的不便利，直接影响了人们的选择，这种影响是隐性的，但长期来看，比任何明面上的损失都大。

所以开封这个事儿，表面上看是交通问题，实际上是发展思路的问题，它没想明白自己在区域里的位置，也没意识到交通网络的连续性有多重要，郑州的城际铁路都贴到门口了，自己的西向链接还是断的，这不是技术问题，也不是资金问题，是眼光问题，是对城市未来的判断出了偏差，现在补救还来得及，但要是再这么拖下去，开封可能真就只能当郑州的后花园了，想独立发展，基本没戏。

**小贴士:**去开封玩的话，建议直接从郑州坐城际过去，很方便，但如果你想从开封去洛阳或者其他西边的城市，最好提前查好换乘方案，别指望能直达，开封的高铁站虽然不大，但到市区还挺远的，打车或者坐公交都得预留时间，另外开封的老城区值得逛逛，鼓楼夜市、清明上河园这些地方人气挺旺，但别周末去，人太多体验不好。