郑州要建十环了?街道高速不够用,国道省道全上场

上世纪五十年代，河南省会从开封搬到郑州，这座城市才开始正经规划环城路。一开始的计划是建五条环线，但后来郑州都市圈规划一出台，直接加码到十条。也就是说，未来的郑州是一个拥有十环的城市。

一环长度最终定在12公里，环内是郑州最繁华的地段，二七广场、商都遗址、平等街都在里头。二环2004年通车，全长28公里，后来东段外移到中州大道，最后变成32公里。

三环2001年建成，2014年完成快速化改造，建了高架，东段又外移到G107辅道，总长55公里。这条环线人气最高，郑州东站、龙子湖大学城、郑东新区都在这，算是城市发展的核心地带。

四环2010年通车，2021年也做了快速化改造，北段从连霍高速外移到大河路最终长度93.3公里，把五个城区全包进去了，成了主城和近郊的分界线。五环2023年通车，全长175公里，是由G107、G234、G310三条国道和S312省道扩建来的，专门给大货车用。

G107前前后后改了三次，从中州大道到G107辅道，再到四港联动大道和万三公路，这也能看出郑州城市扩容有多快。这五条环线是城市层面的，下面五条就是郑州都市圈层面的了。

六环2005年建成，叫郑州绕城高速公路，全长106公里，由连霍、京港澳、郑州西南绕城三条高速组成。这条环线离市中心不到20公里，挺适合做城市快速路，但当年郑州没抓住机会把连霍、京港澳外移，现在市区和过境车流全挤在一起，交通压力大得不行。

七环叫郑州都市圈环线高速公路，预计2026年建成，全长308公里，由安罗、商登、焦平、沿黄等高速组成。

虽然名字叫都市圈环线，但大部分路段还是经过郑州郊区，这样既能带动郊区发展，又能缓解绕城高速的压力。八环还处在规划阶段，叫快速路一环，由G230、G343两条国道和S311、S235两条省道升级改造而来，途经郑州西南和焦作、新乡、开封辖区。

九环叫高速公路三环，也是规划中，由焦唐、盐洛、兰南、大广、菏宝等高速组成，途经郑州、焦作、新乡、开封、许昌五个城市，算是真正意义上的郑州城市群环线高速。十环叫快速路二环，还在规划，由G207、G311、G240三条国道和S220、S306、S230、S320四条省道升级改造，作用和九环差不多，主要给大货车用。

和别的地方不一样，郑州外围环线不全是专门修的绕城高速，很多都是过境高速、国道和省道拼起来的。这样成本低，通行效率反而高。最重要的是对大货车友好，能降低运输成本推动郑州都市圈规划的一体化发展。

从一环到十环，郑州的城市格局一步步拉大，城市基建的节奏越来越快。目前来看，这十条环线里有几条还在建设中，但整体的框架已经搭好了。郑州的城市发展潜力，就看这些环线能不能真正连起来，把都市圈的路网打通。

对于生活在郑州的人来说，这十环规划不光是地图上的数字，更像是城市扩建的缩影。一环二环是过去的记忆，三环四环是现在的日常，五环往外，就是未来的可能性。从城市规划最新消息来看，郑州的环线建设越来越像一个大网，把周边区县都兜进来了。都市圈规划下的新城崛起，也让更多人开始关注这个特大城市的下一个十年。

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