郑州至洛阳从2小时压缩至30分钟,郑洛高铁究竟动了谁的奶酪？

郑洛高铁开通,30分钟打通两座城市,所有人都在说这是好事,郑州洛阳一体化加速,两地老百姓来往方便了,旅游业要火了,看起来皆大欢喜。但你真去看那些在中间站的小城市,比如巩义、偃师这些地方,就会发现一个很有意思的现象,高铁开通之后,这些城市的年轻人流失速度反而加快了,商业也没有因为高铁变得更繁荣,反而更萧条了。

这个现象很多人想不通,按理说高铁来了交通便利了应该是好事,但真相是,高铁这个东西从来不是让所有站点都受益的,它本质上是个虹吸工具,会把沿线小城市的人口、消费、资源全部吸到两端的大城市去。以前从巩义去郑州要一个多小时,很多人觉得麻烦就算了,在本地消费在本地工作,现在好了,半小时就到郑州,年轻人一算账,与其在巩义拿四五千的工资,不如每天通勤去郑州拿七八千,反正也就半小时,这一来二去,本地的消费力、人才、企业招工都出问题了。

你去巩义、偃师这些地方的商业街走一圈就知道了,以前这些地方的餐饮、零售、服务业都还过得去,因为本地人没选择,想吃顿好的想买点好东西只能在本地消费。现在呢,周末直接坐高铁去郑州洛阳逛街吃饭看电影,本地商家的生意一落千丈,不是他们东西不好也不是服务不行,是地理优势没了,人家大城市的商业配套、品牌选择、消费体验本来就比小城市强十倍,以前靠的就是距离这道天然保护屏障,现在这屏障被高铁一下子打穿了。

更要命的是那些物流、客运、服务业从业者,以前郑州到洛阳要两个小时,中间这些城市的服务区、餐馆、旅店都能吃到过路客的红利,现在30分钟直达,谁还会在中间站停留？那些开大巴车的、搞客运站的、做高速服务区生意的,全都感受到了实实在在的冲击。这不是什么产业升级淘汰落后产能的问题,这是一群靠地理位置吃饭的人突然发现自己的位置优势没了。

有人说这是好事啊,倒逼小城市转型升级,但问题是不是所有城市都有转型的资本和机会。郑州有产业有高校有政策,洛阳有旅游有文化有底蕴,这些大城市本来就占据优势,高铁只是让它们的优势更明显了。那些中间的小城市呢,既没有郑州的经济体量也没有洛阳的文化资源,本来还能靠地理位置当个中转枢纽过点小日子,现在连这点功能都被削弱了,你让它们拿什么转型？

真正的问题在于,高铁这种基础设施建设,表面上是在拉近距离促进融合,实际上是在重新划分势力范围。强的更强,弱的更弱,以前大家隔着距离还能各过各的,现在距离没了,能力差距就完全暴露出来了。那些小城市的年轻人、消费力、发展机会,都被大城市吸走了,留下的是老人、空置的商铺、越来越沉寂的街道。

小贴士:下次坐高铁经过那些小站的时候,不妨看看站台上有多少人上下车,看看出站口外面的广场是不是冷冷清清,你就能感受到高铁这个东西对不同城市来说意味着什么。不是所有人都能从速度提升里获益,有些人失去的,恰恰就是那些被压缩掉的时间和距离。