郑州替河南争光了,郑州首家百亿市值公司诞生,那就是宇通客车！

很多人说起河南,第一反应是人口大省、农业大省,但要说起河南有什么拿得出手的企业,能让全国人都知道的,真不多,这不是说河南人不行,是河南这个地方,长期以来产业结构就不太给力,好不容易有个富士康,人家也是代工厂,真正算河南自己的企业,能在全国打响名号的,确实少,所以当宇通客车市值突破百亿的时候,这事儿对河南来说不只是多了一家大公司这么简单,是河南终于在工业制造这条赛道上,有了一个能让外人看得见、记得住的名字。

这个事情很多人不理解,觉得不就是一家客车公司吗,有什么大不了的,但你要知道,河南这么多年缺的不是GDP,缺的是能代表河南工业水平的符号,过去河南给人的印象是什么,是劳务输出大省,是农产品供应基地,这些都对,但都不是工业文明的标签,工业文明的标签是什么,是你能造出一个东西,这个东西全国人都在用,甚至全世界都在用,而且一提到这个东西,别人就知道是你们那儿造的,宇通客车现在就是这个东西。

宇通客车这个公司,很多人其实都坐过他们的车,只是不知道而已,你去过哪个城市旅游,坐过旅游大巴,十有八九就是宇通的,你去机场,摆渡车很多也是宇通的,甚至很多城市的公交车,也是宇通造的,这个公司厉害的地方不是说它车多,是它把客车这个看起来很传统、很没技术含量的行业,做成了一个高度标准化、高度技术密集的产业。

客车这个东西,很多人觉得不就是大号汽车吗,能有多难,但真不是这样,客车要考虑的东西比小轿车复杂得多,它要考虑长时间运行的可靠性,要考虑大载重下的安全性,要考虑不同路况下的适应性,还要考虑节能减排,这些东西都需要技术积累,而宇通在这些方面,确实做到了行业顶尖,它不是靠价格战打出来的市场份额,是靠产品力硬生生打出来的,这个在中国制造业里,其实是很少见的。

更关键的是,宇通现在不只是做燃油客车,它在新能源客车这条赛道上,已经走到了全球前列,很多人不知道,中国的新能源客车出口量,宇通占了很大一块,欧洲、南美、中东,很多地方的公交系统,现在都在用宇通的新能源客车,这个事情说明什么,说明宇通不是在国内市场躺赢,是真的有技术、有产品、有竞争力,能在国际市场上跟人掰手腕。

宇通市值破百亿,对河南来说,最大的意义不是多了一家大公司,是河南终于有了一个可以向外界证明＂河南能造出好东西＂的例子,这个例子很重要,因为过去河南在产业升级这条路上,一直很尴尬,它不像广东、浙江那样有民营经济的底子,也不像江苏、山东那样有重工业的基础,它长期以来就是一个农业大省,想转型,但没有抓手,现在宇通这个例子出来了,至少说明一件事,河南不是不能搞工业,不是不能搞制造业,只是需要时间,需要积累。

而且宇通这个公司,还给河南带来了另外一个东西,就是产业链的聚集效应,一家客车厂要运转起来,需要多少配套企业,需要多少技术工人,需要多少研发人员,这些东西都会带动当地的产业生态,宇通在郑州扎根这么多年,已经形成了一个相对完整的客车产业链,这个产业链不只是为宇通服务,也在培养河南本地的制造业能力,这个能力一旦形成,就不是一家公司能不能成的问题,是整个地区的产业水平能不能上台阶的问题。

所以宇通市值破百亿这个事儿,表面上看是一家公司的成功,但往深了说,是河南在工业化这条路上,终于有了一个可以拿得出手的成果,这个成果不只是数字,是一个信号,是一个证明,证明河南不只是能种地、能输出劳动力,也能造出让全国甚至全世界都认可的产品。

小贴士:如果你去郑州,可以去宇通的工业园区看看,他们有对外开放的展厅,能看到很多新能源客车的实物,还能了解客车制造的整个流程,对理解中国制造业升级这个事儿,会有很直观的感受,而且郑州这个城市,虽然很多人觉得没什么好玩的,但如果你对工业、对制造业感兴趣,郑州其实是个挺值得待几天的地方,因为它正在从一个传统的交通枢纽,变成一个真正有制造业底子的城市,这个过程,挺有意思的。