郑州版图要扩了，中牟划区已经定了，新郑荥阳还会远吗？
中牟撤县设区的消息一出来，在我的朋友圈里就炸开了锅。老张做房地产中介的时候，在朋友圈上发了一条消息：“终于等到这一天了！”从事物流工作的王哥把这条新闻转发出去，并且配上这样一句话：这样一来，新郑、荥阳可就坐不住了。
我的表弟在航空港区工作，他打来电话的第一句话就是：“姐姐，我们家的房子是不是要涨价了？”这件事情为什么会引起那么多人的关注呢？其实撤县设区并不是简单的换个名字那么简单，它涉及到几十万人口身份的转变、产业的升级以及财富的重新分配。
再说一说中牟为什么可以第一个上车。人们认为中牟靠近郑州的原因是表面现象。
再往深处看，中牟这几年做了三件事情：第一是把汽车产业做大了，宇通客车、海马汽车都在那里，工业产值达到八百多亿元；第二是承接了郑州东区的溢出效应，白沙组团、绿博片区把郑州和中牟连在一起了；第三是基础设施跟上了，地铁1号线、8号线都已经到达中牟了，交通不再成为问题。
中牟已经不再是那个种大蒜的农业县了，它早已融入到了郑州的产业链、生活圈当中，此时撤县设区就是顺理成章的事情，并不是急于求成。那么新郑、荥阳又是怎样的情况呢？我认为这件事情要分两个方面来看。
对于70后、80后的这一代人而言，新郑撤县设区已经是板上钉钉的事情了。为什么呢？由于新郑手中有郑州最重的一张牌，那就是郑州新郑国际机场以及航空港经济综合实验区。到2025年，机场旅客吞吐量达到3500万以上，货邮吞吐量为75万吨，这两个数据代表什么意思？这就表示新郑控制住了郑州通往世界的大门。
而且航空港区这几年发展的是非同一般级别的开发区，它是经国务院批准的国家航空港经济综合试验区，目标是建设成为国际航空物流中心以及以航空经济为主导的现代化产业基地。
富士康、中兴通讯、友嘉精密机械等公司都位于那里，到2025年航空港区的地区生产总值将会达到1200亿以上。如此大的产业规模以及重要的战略地位，在新郑不设区就无法解释了。
但是对于90后、00后的这一代人而言，他们的视角与之不同，我的表弟就对我说：“姐姐你看航空港区现在很热闹，但是那里主要是工厂和物流园区，真正有人居住的地方配套设施还不完善。
”我们年轻人下班之后想找一个地方吃顿饭、看场电影的话，只能去市区了，他说的很有道理。新郑虽然有产业，但是城市的配套设施和市区相比还是存在一定的差距，医院、学校、商业等这些事情并不是一两年之内可以完善的，因此新郑撤县设区是一定会实现的，但是要弥补掉这些不足还需要一两年的时间。
荥阳的情况怎么样？荥阳这几年的发展速度也不慢，郑上新区、荥阳健康园区都在建设当中，而且荥阳距离郑州西区很近，地铁十号线通车之后，荥阳和市区之间的距离就会缩短很多。但是按照我的看法，荥阳撤县设区应该排在新郑之后。
是什么原因呢？由于荥阳和新郑的产业结构不同。新郑属于航空制造业、电子信息等高附加值产业，而荥阳主要是建材、阀门等传统行业，但是这两年也做了一些健康产业、文化旅游业，但是产业转型需要一个过程。
而且荥阳的经济总量要比新郑小一些，到2025年荥阳GDP大约为700亿元左右，而新郑则超过了900亿元，撤县设区并不是看哪个地方离市区更近，而是要看它和市区的产业协同程度以及经济融合程度怎么样，因此荥阳还要等待一段时间。
但是等不等得到也不是荥阳自己能够决定的。近几年来，郑州市一直在扩大规模，2010年把上街区以及中牟的部分地区并入了市区之后，现在又把中牟县撤销县级建制改为市辖区，郑州城市的发展空间越来越大。根据郑州向东、向西、向南、向北、向中的空间发展战略，新郑、荥阳最终也会被纳入其中，只不过是早晚的事情而已。
我的一个在规划局工作的朋友私下里对我说：“郑州要想成为国家中心城市的话，城市的规模就要达到一定的量级。”目前郑州市区面积为一千多平方公里，人口八百多万，在全国性中心城市的排名中是倒数的。成都主城有三千多平方公里，武汉两千多平方公里，如果不扩大郑州怎么办？
所以你看，中牟撤县设区只是一个开始，新郑、荥阳跟着来也是必然的。但是对老年人而言，他们所关注的是这项政策是否能够给他们带来实际的利益，例如拆迁补偿、养老保险以及子女教育等等；而对于年轻人而言，则是该政策能否给他们提供更多的机遇，比如工作机会、创业氛围以及房价走向等。
不同年龄的人，在不同的生活阶段看待同一事物的角度都是不一样的，但是有一个共同点，那就是大家期望着郑州的发展越来越好，并且希望能够在这次扩编当中得到一份属于自己的利益。
