郑州10条环线,普通人最先感到的变化可能在路上

最近有个消息让不少河南人挺得意——郑州一口气规划了十条环线。放全国来看，这操作也只有郑州敢搞。有人调侃：这哪是修路，分明是在地图上画圈圈，一圈比一圈大,从老城区直接画到周边五个市。

先说最早的起点。上世纪50年代，省会从开封迁到郑州，第一条环城路也同步落成。一环以内就是郑州最老的城根，二七广场、商都遗址都在这片儿，吃喝玩乐、医院学校全齐，老郑州人一提“市中心”，指的就是这儿。

到了2004年，二环通车，最初全长28公里，2017年东段调成中州大道，最后定型32公里。这条路串起了主城各个居民区，是很多老郑州上下班必走的道儿。三环更猛，2001年建成,2014年全线升级成高架快速路，2017年东边界挪到G107辅道，总长55公里。

郑州东站、龙子湖大学城、郑东新区全被它串起来，现在是人气最旺的一条环线。四环2010年通车，2021年完成高架改造，北段延伸到大河路后全长93.3公里。金水、管城、二七、惠济、中原五大主城被它圈了个严实，正好把主城区和近郊分得清清楚楚。

最外面的五环，2023年正式通车，全长175公里，靠G107、G234、G310国道和S312省道扩建而成，专门给货车走，分流过境大车，减少市区拥堵。你看，光G107国道就搬了三次家，从最早的中州大道，到东三环辅道，再到东四环四港联动大道，最后落到五环万三公路。

路越修越远，郑州的版图也越来越大。但这只是前五条还有五条环线更猛，直接服务整个郑州都市圈。六环就是大家熟的郑州绕城高速，2005年通车，全长106公里，连霍、京港澳、西南绕城高速拼起来的。

2026年刚通的七环，也叫都市圈二环高速，全长308公里，安罗、商登、焦平、沿黄高速连在一起。

这条线绕近郊走，既能带周边县市发展，又能分流六环的大车流。至于八环、九环、十环，还在规划建设中。八环是都市圈快速一环升级国省干道，连郑州西南和焦作、新乡、开封；九环是高速三环，跨郑州、焦作、新乡、开封、许昌五市，真正把都市圈包圆了；十环跟九环功能差不多，主要改造国省道，给货车跑。

跟其他城市不一样，郑州这套十环体系玩的是巧劲。外围环线基本用现有的国道、省道、高速改造升级，省了一大笔钱。还给货车单独划了专用环线，过境大车不用穿城市区不堵了，物流成本也降了。

不过得说清楚，这十环不是真修了十条路，是媒体给郑州都市圈交通网络起的形象叫法。

把国道、省道、高速和城市快速路整合起来，从内到外形成十个圈层。从一环老城到十环辐射五市，这一圈圈往外铺，是郑州当国家中心城市、带动中原城市群的硬核布局。环线越铺越远，效应也在慢慢显现。

许昌、开封、新乡、焦作这些地方，跟郑州的联系越来越紧，城际铁路、高速扩建都在加速。城市规划也在跟着变，智慧城市、产业新城这些概念，都在环线路网基础上加速落地。这套环线体系，以后很可能成为TOD开发和新区规划的大支撑。郑州的城市扩张速度，全看这十个圈了啊。

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