2026年7月，郑州市自然资源和规划局公示了市域铁路S2线新密至奥体中心段站点的静态交通设施优化方案。核心改动明确：全线大幅扩容停车配套，新增多处大型P+R自驾换乘枢纽，并同步优化场站动线、非机动车停放区和公交接驳空间，旨在打通“自驾+市域铁路+地铁”的换乘链条，彻底激活西南片区轨道换乘体系。
本次调整覆盖S2线南段全部五座车站：新密站、伏羲山站、白寨站、马寨站、奥体中心站。重点针对近郊客流自驾换乘需求短板，补强停车配套。新密和二七西南片区长期缺乏大型轨道换乘停车场，这次调整填补了空白，与郑州都市圈规划方向一致，即通过轨道交通引导城市空间合理拓展。
市域S2线又名K2线，定位为郑州都市圈西南向文旅通勤快线。南段从新密到奥体中心，全长34公里，以高架为主、局部地下，设计时速120公里，采用全自动市域A型列车，公交化运营。
新密城区到奥体中心车程可控制在30分钟内。全线五站串联新密城区、伏羲山文旅板块、白寨居住组团、马寨产业园区，终点奥体中心站无缝换乘地铁6号线和14号线。原有规划仅配置少量站点地面停车位和一处车辆段检修地下车库，未设规模化P+R枢纽，远不能承载新密、荥阳南部自驾换乘客流。
本次专项调整针对性极强。停车场调整的核心亮点是新增多处大型P+R枢纽。新密站作为西端起点，配套大型地面加立体复合换乘停车场，规划上千个机动车泊位，配建大型非机动车停放区、网约车落客区和公交接驳场站，服务新密全域自驾居民，是整条S2线最大的换乘停车节点。
白寨站和马寨站各新增独立路外换乘停车场，适配沿线社区和产业园短途自驾换乘需求，目的直接：减少私家车驶入主城四环内，疏解西四环、郑少高速入城车流。
奥体中心站大幅扩建地下和地面停车位，整合市域铁路、双地铁、公交、长途接驳停车空间，实现全域客流一站式换乘。场站功能也全面优化。人车完全分流，增设独立落客匝道和步行风雨连廊，自驾停车后直接进站厅。
智慧停车系统接入郑州“郑好停”平台，实时显示空余车位、支持线上缴费。绿色配套方面，停车场配有光伏充电桩和新能源专用车位，共享单车、电动自行车集中停放区一并增建。
公交一体化方面，每个P+R枢纽配套社区巴士专用泊位，开通站点到周边村镇接驳微循环线路。用地规划上，利用高架桥下闲置空间和站点边角绿地开发立体停车场，不占用核心居住和产业用地，排水、绿化、交通疏导管线同步完善。
调整方案必要性十足。新密、二七西南片区目前无直达主城地铁，居民主要靠自驾和长途大巴，堵车常态。S2开通后，大量群众将采用“开车停轨道站+市域铁路进城”方式，原有车位规模远不够。
郑州总体规划要求在外围市域铁路两端和近郊站点布局规模化停车换乘枢纽，截流私家车、降低中心城区压力，此次调整即为全市轨道停车一体化布局落地。同时，S2线串联伏羲山旅游区，节假日自驾客流大，新增P+R枢纽可分流景区停车压力，游客换乘市域铁路直达主城商圈和高铁站。
站点停车枢纽还预留商业配套和便民服务空间，以停车换乘带动周边居住、商业一体化开发，支撑轨道建设运营，典型TOD模式。
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