郑州东站即将王者归来!扩容后全国第二,胖东来也来了

最近路过郑州东站的朋友，估计都注意到了：东广场那堵围了好几年的墙，终于快拆干净了。吵吵了很长时间的东站扩容工程，已经跑到最后冲刺的终点线。等彻底升级完，郑州东站的体量会直接飙到全国第二，只比西安北站差一点。

这个被喊作“中国铁路心脏”十多年的车站，马上要以全新面貌跟大家见面。“挤”，大概是每个在郑州东站坐过车的人的共同记忆。特别是节假日，西广场进站口排队能绕广场好几圈，候车室里找个空座位比登天还难。

为啥这么挤？因为以前东站设计的高峰小时发送量只有7400人，但日常一天客流都奔着25万去了，到了春运、国庆这样的超大客流期，数字直接翻倍，老站房早就扛不住了。这次扩容把东广场整个空间都打通了，新增了整整几万平方米的候车和换乘区。

升级后，东西两个广场都能进站，高峰小时能送走1.5万人，相当于运力翻了一番。以后在候车室不用人挤人，赶车也不用一路狂奔，体验直接拉满。这次扩容最实在的看点，是站台和轨道的升级。

原先郑州东站有16个站台、32条线，现在一口气新增了两个站台、2条到发线，总数变成18台34线。站场规模超过不少老牌大站，稳稳坐上全国第二，仅次于西安北站。别小看这两座新站台，每天接发列车能力直接从700趟涨到850趟。

之前高峰期加不进去的车次以后都会安排上。要知道，郑州本身就是全国唯一的米字形高铁枢纽，从这里出发5小时内能到120多个城市，2小时圈覆盖了将近4亿人口。站台一扩容，这个“铁路心脏”的运输效率被彻底激活，中转换乘快了很多。

以前很多人吐槽郑州东站“除了赶车，啥也没有”。候车室里就几家高价便利店，吃口热乎饭都得跑出站。这次升级直接在东广场地下做了个大综合体，把地铁1、5、8号线的换乘通道全部打通，乘客不出地面就能轻松转地铁。

更期待的是，胖东来郑州首店也确定进来，足足5万平方米的商业空间，餐饮、超市、休息区全配齐。以后下了高铁，顺路就能逛个大超市、吃顿好的。站外面也彻底翻新，光秃秃的广场种满了绿树，接人等人也有地方坐。

这不只是一个车站改造，而是典型的TOD模式，把交通枢纽和商场、办公融在一起。很多人觉得扩容就是把车站修大一圈，没这么简单。以前郑州东站只有西广场周边热闹，东广场一直冷冷清清。

枢纽一建成，周边的200米超高层写字楼、商业综合体、产业园区都跟着加速开工，整个东广场被盘活。将来这里不只是一个坐车的地方，而是集交通、商业、办公于一体的新城市核心。

每天十几万人流带进来的是无限商机。郑州从来就是火车拉起来的城市。从老郑州站的十字枢纽，到现在郑州东站的米字形网络，每次铁路升级都推着这座城市往前大跨一步。这次东站焕新，不只是车站变新变大了，更是把中原的交通网拧紧了一把。

以后从这儿出发，去全国各地的脚步更快了。这个坐落在祖国中心的超级枢纽，还会继续拉着郑州，往更远的地方飞跑。

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