郑州火车站东西广场互通:一场“五百米长征”的荒诞剧.

在郑州火车站，东西广场之间那不足五百米的直线距离，却上演着一场长达十余年的“世纪长征”。这五百米，不是物理的阻隔，而是官僚主义与效率低下的“活化石”。它像一面照妖镜，照出了某些部门的“技术无能”与“腐败温床”，更照出了民众在权力傲慢面前的无力感。

一、五百米，为何比“长征”还难？

从2011年规划公示，到2022年正式开工，再到2024年逾期未通，这条通道的建设周期堪比“愚公移山”。官方给出的理由冠冕堂皇：铁路干扰大、施工时间受限、地下管线复杂。然而，这些所谓的“技术难题”，在基建狂魔的中国，真的能成为拖延十余年的借口吗？

这五百米，暴露的不是技术瓶颈，而是协调机制的瘫痪。涉及郑州铁路局、郑州地铁集团、二七区政府等7个主体，每个部门都像一座“山头”，互不买账，互相掣肘。这种“九龙治水”的局面，比当年的“日子鬼子”还要难缠。民众不禁要问：难道这五百米的地下，埋藏着比核武器还精密的设备，需要如此小心翼翼、如履薄冰？

二、腐败的“遮羞布”与“技术无能”的遮羞布

面对民众的质疑，相关部门总是用“技术复杂”来搪塞。然而，这层“遮羞布”早已千疮百孔。如果真的是技术问题，为何在2024年底已经具备通行条件后，又拖了一年多才进行电梯安装？这中间的时间差，难道是在等待“技术”自己长腿跑过来？

更令人愤慨的是，这种拖延背后，是否隐藏着利益输送的腐败？工程每拖延一天，相关的维护费用、管理成本就在增加，而这些成本最终都由纳税人买单。某些人是否在利用这种“拖延战术”，中饱私囊？这五百米的长征，显现的不是腐败就是技术无能，这句话一针见血，戳破了某些人的虚伪面具。

三、民众的“血泪史”与部门的“踢皮球”

对于每天数万经停郑州火车站的旅客来说，这五百米是实实在在的“血泪史”。走错出站口，意味着要拖着行李绕行两公里，耗时半小时。这种“咫尺天涯”的尴尬，每天都在上演。而相关部门呢？他们坐在办公室里，喝着茶，看着文件，用“正在推进”、“克服困难”等官话套话来敷衍民众。

这种“踢皮球”式的回应，比当年的“日子鬼子”还要令人厌恶。至少“日子鬼子”是明着坏，而这些部门却是打着“为民服务”的旗号，干着“坑民害民”的勾当。他们用“涉及部门多”作为挡箭牌，却从未想过如何打破部门壁垒，真正为民众办实事。

四、结语：五百米的“讽刺”与“批判”

郑州火车站东西广场的互通工程，就像一面镜子，照出了某些部门的官僚主义、效率低下和权力傲慢。这五百米，不仅是一段物理距离，更是一段人心的距离。它告诉我们，在某些人眼中，民众的疾苦远不如部门的利益重要。

希望相关部门能够真正“醒醒”，不要再拿“技术难题”和“涉及部门多”当借口。民众需要的是一个交代，一个实实在在的交代。否则，这五百米的长征，将永远成为郑州城市发展史上的一个耻辱柱。