【摩天规划】306米郑州宝能国际金贸中心曾承载"河南第一高楼"的雄心
河南高楼迷 供稿


在郑州高铁东站东广场的核心商务区,一片沉寂的工地里,306 米的宝能国际金贸中心主塔蓝图仍在风中回响。这座曾被寄予 “中原最高地标” 厚望的摩天巨构,如今以未完成的姿态静卧在郑东新区,成为城市发展野心与现实困境交织的特殊注脚。它不仅是一座建筑的停摆,更是一个时代关于高度与速度的深刻反思。
郑州宝能国际金贸中心位于郑东新区高铁东站东广场核心商务区,毗邻莲湖湿地公园,是由宝能集团投资开发的超高层商业综合体。项目规划总建筑面积达 39.2 万平方米,包含三栋超高层建筑,定位为带动高铁经济圈高质量发展的重要引擎,旨在打造连接郑州与世界的总部办公基地。
项目规划四大核心功能:总部经济、金融服务、科创孵化、商务配套,计划引入跨国公司和国内龙头企业区域总部,建设金融商务办公总部基地和科创中心,并配备智能化办公空间和产学研合作基地。同时,项目规划建设空中连廊系统连接各塔楼,打造全天候商务生态圈,地下空间开发深度达 25 米,设置五层立体车库和商业步行街。
作为郑东新区 “十四五” 期间重点建设项目,该项目建成后可提供约 2.3 万个就业岗位,预计年税收贡献超 15 亿元,将填补郑州高铁商圈缺乏超甲级写字楼的空白,与周边的华润新时代广场形成联动发展,助力郑州建设国家中心城市。
宝能国际金贸中心的建筑设计融合了中原文化元素,主塔外立面采用玻璃幕墙与竖向线条组合设计,顶部设置观景平台,整体造型如同一座 “莲鹤方壶”,既体现了现代建筑的科技感,又暗合了河南深厚的历史文化底蕴。
项目包含三栋超高层建筑:
这种错落有致的建筑布局,在高铁东站的开阔视野中,曾被期待成为郑东新区最具辨识度的城市天际线。
宝能国际金贸中心的区位优势得天独厚,地处高铁东站东广场西北侧,北接龙子湖大学城,南邻经济技术开发区,西侧毗邻华润新时代广场、冰雪冰城全球总部等商业体。距离郑州东站直线距离约 900 米,周边 2 公里范围内覆盖地铁 1 号线、5 号线及规划中的 8 号线,形成了 “高铁 + 地铁 + 城市主干道” 的立体交通网络。
这里不仅是郑州向东发展的核心节点,更是连接中原城市群与全国的重要门户。便捷的交通、完善的配套、开阔的视野,共同构成了一个极具吸引力的投资与发展高地,也让宝能国际金贸中心的规划显得更加顺理成章。


请在微信客户端打开


四、开发历程:从雄心万丈到步履维艰
宝能国际金贸中心的开发历程,是一部从雄心万丈到步履维艰的叙事。2017 年 4 月,项目启动建筑方案概念设计招标,计划总投资额达千亿元;2019 年 9 月,上海宝治中标施工总承包工程,标志着项目正式进入建设阶段。
然而,随着宏观经济环境变化和企业资金链紧张,项目建设进度严重滞后。截至 2024 年 6 月,T1 主塔仍处于地下结构施工阶段,T3 塔楼部分区域达到正负零,其余部分仍处地下 3 层状态。2024 年 6 月,项目出现 4.66 亿元债权转让,抵押物为项目用地,郑东新区管委会已介入监管并要求落实 “保交楼” 主体责任,T2 塔楼产权已转移至郑州郑晖科技园区管理服务有限公司。
2024 年 9 月,郑东新区发布兰溪东岸建设用地规划许可证批后公告,地块已易主,原宝能规划范围内的产业人才公寓地块改名 “兰溪东岸”,标志着项目的开发主体发生了根本性变化。
五、时代反思:高度背后的理性回归
宝能国际金贸中心的停摆,并非孤例。在郑州的城市规划中,339 米的宏光财富高度、320 米的新田时代广场、369 米的滨河国际新城金鹰世界等众多超高层项目,也都陷入了 “规划多、建成少” 的困境。这背后,是国家对超高层建设的政策收紧 ——2021 年,国家发改委出台规定,不得新建 500 米以上超高层建筑,城区常住人口不足 300 万不得新建 250 米以上建筑。
这座未完工的摩天大楼,就像城市发展的一面镜子,映照出当地的雄心与局限,梦想与现实。它提醒我们,城市的高度不应只由建筑的高度来定义,更应由民生的温度、发展的质量来衡量。
对于宝能国际金贸中心而言,或许它需要的只是时间和机遇。期待某一天塔吊重新启动,起重机再次轰鸣,那将不仅是建筑的复活,更是一个城市信心的重生。

