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跟周边地市互联互通,郑州这个“带头大哥”到底怎么安排?事关陇海快速路、科学大道、西五环!

2026-03-31 10:25:20

不知道大家有没有这种感觉，打开地图，郑州跟周边地级市的交通联系看着很便利，但是不能细看，实际走一遭，就会发现真的很拉胯。

就拿最先跟郑州搞一体化的开封来讲，郑开一体化也有二十多年了，开封算是跟郑州融合最深的城市。

但是两地之间至今交通并不顺畅，开车往来，除了走高速，剩下的道路没有一条让人好走。郑开大道路是真宽，但一路50个红绿灯令人抓狂，南边的郑汴物流通道又是大货车的天下。

对此，居住在郑州东部新城的朋友是深有体会。看着规划上，郑开之间自北向南规划了科学大道、郑开大道、绿博大道、陇海快速路东延、南三环东延，看着道路真不少，实际上一条“堪当大任”，能被真正称为快速路的都没有。

根据以往郑州跟地级市互联互通拉胯的表现来看，未来陇海快速路东延恐怕需要点时间。实际上，郑开之间只需要一条80KM时速快速通道就可以满足需求了。

根据郑州官方的回复，目前郑州也仅仅是在对陇海高架东延等郑开同城化快速通道实施方案深入研究，需要根据市里统筹安排实施。

想象一下，跟郑州关系最好的开封，两地的交通连接都“拉垮”成这样，更别提其他地级市了。

现在国家批复了郑州都市圈，但郑州跟各地的公路交通现状已经制约了郑州都市圈的进一步发展。当然这些问题，不少政协委员也早就看出来了，也在不停地郑州提建议，希望加强郑州都市圈内部，郑州跟各地级市之间的公路网互联水平。

去年年底，郑州市政协就提交了《关于加速郑州市城际快速融合发展提升城市都市圈公路网互联互通水平的建议》，并获得了郑州市自然资源和规划局的回复。

郑州市也提到了为支撑郑州发挥都市圈核心的辐射带动作用，推动一体化协同发展，实现郑州与周边地市从互联互通到直连直通的目标。郑州在2035年前，对郑州跟周边地级市的互联互通做了规划。

根据《郑州市城市综合交通体系规划（2021-2035年）》，未来郑州跟开封、许昌、新乡、焦作，要实现60分钟直达。跟洛阳、平顶山、济源、漯河要实现90分钟直达。

你要是单单算高速公路，这些目标都已经实现了，根本不用再规划一遍。这个规划应该指的是高速、城际铁路和快速公路等构成的综合交通网络。

按照郑州的目标，郑州跟开封、许昌、焦作、新乡相邻地市要建立1133快速直达交通体系，简单翻译一下就是1条市域铁路、1条快速路、3条以上高速公路。跟洛阳、济源、平顶山、漯河要建立123城际互联交通体系，一条高铁或者城际、2条以上高速公路、3条以上国省道干线公路。

注意定位的不同，郑州跟开封许昌焦作新乡是快速直达交通体系，而跟洛阳、济源、平顶山、漯河是城际互联交通体系。

高速公路这一块，这两年河南修建高速贼拉猛，特朗普见了都要忍不住称赞两口，高速基本上都是省里投资，跟地级市关系不大。郑州跟开封、许昌、焦作、新乡基本上都有3条以上高速公路，就是市域轨道快线，目前郑州跟开封、许昌之间已经有郑开城际和郑许市域铁路，跟焦作也有郑焦城际，不知道算不算市域轨道快线，如果算，那就仅仅剩下郑州到新乡的城际铁路。

剩下的大头就是快速路了。郑州跟上面四个相邻地级市基本上一条快速路都没有。

从这个角度看，郑州的规划相当务实，没有太多吹牛逼，画大饼的成分。

这里堂主对快速路的定义是红绿灯比较少，相对封闭，至少双向六车道，且设计和实际时速能达到80KM/小时的真正快速路。而不是郑开快速通道、郑登快速路这种“伪快速路”，毕竟高速免费限制太大，又要郑州车牌，又要安装ETC，还需要特定高速口上线，更搞笑的的是，郑州到开封的高速免费，还有一套复杂的规则，可能你还需要中途上下一次。

所以免费的快速路+城际铁路才是郑州都市圈交通互联的最优解和标配天花板。

如果郑州的真的把陇海快速路高架修到开封，那估计包青天都要从坟墓里出来给郑州点赞。

在看来郑州跟郑州都市圈外围城市的交通规划，郑州跟洛阳、济源、平顶山、漯河交通互联很差，想要修建快速路显然不现实。比如郑州都市圈核心城市跟洛阳副中心城市之间，别说快速路，就连301国道都是不太好走。

大家基本上是各修各的，路能顺畅的通行就不错了。

郑州跟洛阳、济源、平顶山、漯河，哪个都有高铁或者城际连接，这个规划说了等于没说。只是郑州跟济源直接没有直线连接高铁罢了，虽然郑州规划了郑银高铁有可能走济源，但这条线路国铁并不太支持，目前还是一个早期大饼。

2条以上高速，也没有什么讲的。仅仅郑洛之间，目前算上在建的郑洛第三高速，都已经三条高速了，需要加把劲的还是国省道干线公路的通达度。

值得一提的是，郑州自然资源和规划局在回复中，提到了几个具体的项目。

一个是陇海路高架桥的延长，比较遗憾的是这次郑州自然资源规划局没有提陇海路高架东延的进度，重要介绍了陇海路西延洛阳的规划。

规划陇海快速路西至庙王路，外围接入公路网系统，通过S315与S238乔楼至汜水段向西北方向延伸，在荥阳市接至S312。现状陇海西路（编号S315）向西已建设至荥阳市G234。目前在建的郑洛高速西接洛阳二广高速龙门立交，东至郑州西南绕城高速马寨立交，与陇海快速路相距约2.5公里，该高速公路建成后服务郑州主城区与西部县市区交通的快速便捷联系。

大概在地图上看了一眼，目前郑州向西，中原路红绿灯多，经过荥阳市区。也就陇海快速路适合充当快速路了，从荥阳向西北转向沿黄快速路也不是为一个巧妙地法子。

只是沿着沿黄快速路一路向东到了巩义，跟偃师的连接又成了头疼的问题。这点郑州并没有过多提及，郑洛之间的国省道干线公路通达度仍然是个半吊子工程，需要整体进行谋划。

现在有趣的是，北线沿黄快速通道郑州段通达度不错，但是一到了洛阳境内，就变成了慢速路。南线的洛偃快速通道路况很棒，体验感拉满，但是一进入巩义回郭镇境内，体验感就差了许多。

两地主打平行，就是“不愿意”相交。

除了陇海快速路西延，这次还提到了科学大道的西延。

根据《郑州市城市综合交通体系规划（2021-2035年）》，科学大道（西三环至绕城高速段）规划为城市东西向快速通道，并进行了规划控制。科学大道西四环以西至上街段，市交通运输部门立足科学大道、S312等现状道路，谋划S104暨科学大道快速化和S312提升改造工程，目前正在开展前期研究论证工作。

科学大道定位是城市东西快速通道，如果这条路真的快速化了，那么市区的朋友就不需要绕道沿黄快速路了，结合312沿黄快速路改造，一路一脚油门从西三环杀到巩义，体验感拉满。

到时候，谁还会再提连霍高速郑州到巩义不免费啊。

最后就是关于规划西五环高架桥的答复。

郑州市主城区已规划形成“环+放射”的快速路体系，三环、四环快速路已建成，发挥了重要的经济社会效益。根据《郑州市城市综合交通体系规划（2021-2035年）》，规划郑州市域整体形成“四环十三横十三纵”的快速路系统，服务城市各发展组团快速联系。在市域层面规划新增快速路环线，其中将庙王路作为快速路的西环线。

这个牛吹得有点早。

郑州目前已经有三环和四环，至于五环，那是北京才有的配置。郑州现在连三环和四环之间的空地尚未填满。结合未来人口增长趋势，现在就想唱五环之歌，确实为时尚早了。

最后总结来看，跨市的快速通道修建，将是一件极其困难的事情，需要省里出面进行协调，避免各修各的，标准不一，维护程度各异，最终沦为郑开大道第二。郑开快速通道50个红绿灯的例子就在眼前，连个绿波都不是，想快也快不起来啊。

洛阳规划的洛济快速通道，就是在省里的大力指导和支持下，济源段才慢慢开始修建，因为洛济同城化是省里的要求。

但是就郑州的实力来看，说1+4,1+8有点远，但郑州市辖区内的快速通道，还是很有希望实现的。

想要打造郑州都市圈，不能跳过郑州下面的区县。先把郑州跟周边县的快速公路网好好规划修一修，再以此为“桥头堡”发挥郑州对周边地级市的辐射力和带动力，郑州都市圈“大事可成”。

END

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