我老家也是洛阳的，2001年毕业后在郑州工作至今，早已在郑州安家，且父母也跟着我在郑州生活。我关注博主三年有余，这次之所以投稿给博主，一是感觉包括博主在内的许多洛阳老乡对郑州很有偏见，对“强省会政策”理解不深；二是关注博主的读者大多是四五十岁的中年人，大家可以理性看待问题，想通过此文阐述“强省会政策”在河南的重要性。如今对国内城市群整体规划上，一场静水深流的实力角逐正在上演。舞台的中心，是各省的“长子”——省会城市。
它们的经济体量，如同一面镜子，既映照出一个省份的繁华高度，也折射出其区域发展的深层逻辑。
要理解省会间的差异，就必须认识“经济首位度”这一概念。
如果GDP总量衡量的是城市的“块头”，那么 “经济首位度” ——即省会城市GDP占全省GDP的比重，就如同一把关键的尺子，衡量着一个省份内部经济发展的平衡程度，也直观反映了一个省会城市在其所在省份的“经济话语权”与核心地位。
首位度的高低，与地区经济综合实力和区域经济发展模式密切相关。通常情况下，地区经济实力强、内部发展均衡的省份，省会城市的经济首位度反而较低。
省会城市经济首位度是衡量地区经济发展平衡程度的一项重要指标，也是观察地区经济发展模式的一个重要参考指标。
图中数据显示，成都和武汉经济首位度最高的两个省会城市，分别高至36.3%和35.2%；长沙、合肥、福州、杭州、郑州、广州六个省会城市经济首位度在21.%-28.7%之间；济南和南京经济首位度最低，只有13.7%和13.5%。
首位度直接映射出省会在省内的“话语权”。
综合城市行政级别、首位度及其与省内第二城的差距来看，成都（36.3%）、武汉（35.2%）的话语权堪称最强，高居榜首。
它们均是省内唯一的副省级城市，首位度超过三分之一（这意味着，四川超过三分之一的经济产出集中于成都，湖北的情况也类似），且经济总量是省内第二名城市的数倍（如成都是绵阳的5.41倍），展现出极强的集聚效应。
大家看到这些真实数据了么？
郑州与成都和武汉相比，在全省的虹吸能力差得不是一星半点，咋就到了博主和一干读者面前，就把郑州形容成“虹吸大神”了？
对于四川、湖北、湖南、河南这些中西部省份，地理环境复杂，区域内部差异大。实施“强省会”战略，能快速打造一个强有力的经济引擎，参与全国甚至全球的资源竞争。
通过集中全省优势资源，优先打造一个能参与全国乃至全球竞争的核心城市，可以有效防止高端要素与人才被沿海地区“虹吸”，进而带动全省发展。这是一种在特定发展阶段务实而高效的选择。
去年网上一群人叫嚣着“机登洛就是虹吸洛阳年95万客流的北郊机场航班客流去郑州年2919万客流的新郑机场，司马昭之心路人皆知。”
这些人眼里只有洛阳北郊机场那95万的可怜客流，却看不见郑州新郑机场2929万中百万多国际客流的庞大流量，这不是清醒，是自私到极致的井底之蛙。
洛阳机场95万客流里，80%都是国内短途，国际航线几乎为零，根本撑不起洛阳的国际化发展，谈何被虹吸？
郑登洛带来的是全球商旅资源，是每年超100万的国际游客，是洛阳自己吸引不来的高端流量，根本不是抢他那点支线机场的客流。
这些人死守着95万的存量，拒绝2929万的增量，本质就是只顾自己一亩三分地，无视国家打造中原航空枢纽的意志。
反对“机登洛铁路”的人把共享国家红利的通道说成吸血，完全无视登封、伊川数百万百姓的出行需求。
洛阳机场本就受事权限制，扩建无望、航线萎缩，但某些洛阳人却抱着鸡肋当宝贝，拖垮全省交通布局。这不是维护洛阳，是用狭隘自私，把洛阳绑在落后的支线机场上，断送千年古都的未来。
有人说包括洛阳在内的河南各地市只要有好的项目，就会被郑州“拿走”，真的此言差矣。
千山立仞，必有主峰，就像一个集体，必须有一个主心骨一样，一群城市当中，也必须有一个中心城市作为引领，才能有效带动区域在人口竞争和产业竞争当中处于领先地位。
核心子落，满盘皆活。
当一个省的经济发展水平还没有到能够相对自主自动发展的时候，一个强有力的核心城市的存在，就相当于该省拥有了一个强有力的资源配置中心，也相当于该省拥有了一个经济发展引擎，对区域经济的发展是十分有利的。
郑州强，河南才能稳。
博主评论：
感谢“越过山丘”于2月23日分享自己对郑州定位全省的观点。
前两次越过山丘投稿与我观点相左的帖子，我不想辩驳，但今天不同，虽然今天你主说郑州，但也在暗指洛阳，那就不得不说说了。
从城市首位度看，你只提了郑州不如成都和武汉，但你咋不说济南、南京和广州呢？
换这句话说，只要政策给力，洛阳为啥就不能成为今天的青岛、烟台、苏锡常呢？
洛阳除了没有出海口，水运不发达外，陆路交通在国内排名前列，洛阳要人口有人口，要工业有工业，要文化有文化，要自然资源有资源，随便给点阳光就能灿烂，就能成为今天的苏锡常。
从长期战略与全球变暖雨带北移来看，郑州作为国内交通枢纽有待商榷，一旦郑州战时受人牵制，或夏季发洪水，大半个中国铁路就会陷入瘫痪。
反观洛阳龙门高铁站修个站房多么困难，洛阳机场扩建又是多重困难险阻，请问“越过山丘”，这些都是谁造成的？
说到郑州虹吸，我就呵呵了。
当年富士康郭老板在关林参观后，决定在洛阳宜阳县投资建设富士康超薄电子玻璃项目，可后来为何不知为何该项目被转移至郑州，这种做法难道是所谓虹吸造成的么？
另外，郑州的退休金平均指数在全省最高，而医保缴费年限又是全省最低，这些政策与洛阳根本不在一个水平线上，如此吸引人才的做法非常不公平。这些“越过山丘”为何不提？
强省会不是“搬家工程”，而是“增量工程”。
它的核心不是把省内既有资源重新分配，而是用省会更强的组织能力去争取外部资源、放大省域蛋糕，再把增量以制度化方式外溢出去。
否则就会出现“资源集中”思维的陷阱：郑州更拥挤、更内卷，其他地市更失血，而全省的综合竞争力并没有真正提升。
换句话说，支持郑州必须明确边界：支持的是能产生外溢效应的能力建设，而不是只会自我循环的项目堆砌；支持的是对外争资源、对内强协同，而不是省内兄弟城市的零和博弈。
只有强省会从“资源搬家”转向“能力增量”，它才可能成为河南在全国竞争中更有胜算的一种选择。
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