郑州九号线,应从大学科技园起,沿嵩山路、南岗刘至十八里河与城郊线合并,二号线应从十八里河起,东延南站,进行2、9号线拆分

郑州地铁九号线，目前为城郊线，标志色为抹茶绿。

二号线，主体为贾河～南四环。标志色为黄色。

个人认为，没必要去独立建设18号线（另起炉灶），把郑州四期中，原规划的18号线，应重新拆分成2个部分，即新九号线、新二号线，两线独立运营。

新的郑州南站还是接入3条地铁线路，数量不变，但应由原规划的4号线、12号线、18号线，改为新2号线、4号线、12号线。

新的9号线、2号线，在十八里河站同台换乘。（对侧站台土建已预留）

新9号线：大学科技园～郑州航空港站

新2号线：贾河～新的郑州南站

届时，新的9号线实行常态化大小交路运行，新2号线则由大小交路改为单一交路（部分早晚高峰后的回库车，回程时运行完“贾河～南四环”区间后，清客回库，即城南车辆段）在周末、节假日2号线可加开刘庄站的折返车。

九号线市区段设站方案：

（均为地下站）

1、大学科技园（换乘8号线，有预留节点换乘）

2、五龙口南

3、桐柏北路

4、月季公园（换乘5号线）

5、碧沙岗（换乘1号线）

6、绿城广场（换乘1号线、10号线，与10号线有预留节点换乘）

7、陇海中路西口

8、嵩淮（换乘6号线，有预留节点换乘）

9、齐礼阎（换乘5号线）

10、郑航街西口

11、思勤江路

12、侯寨

13、南岗刘（换乘7号线）

14、青天芦

15、十八里河（同台换乘2号线）

接下来，与原城郊线合并，运行至郑州航空港站。

新二号线东延设站方案（从十八里河站起，至新的郑州南站）：

（均为地下站）

1、河南工程学院

2、郑州经贸学院北

3、终点，郑州南站（换乘4号线、12号线）

大小交路运行方案：

对于新的2号线，原则上单一交路，不执行大小交路，正常情况下均为“贾河～郑州南站”。除了回库车，回程时运行完贾河～南四环后清客回库（城南车辆段）。

对于新9号线，实行常态化大小交路运行。

9号线小交路：大学科技园～孟庄（利用孟庄车辆段、孟庄站后方折返线清客折返，清客的车开右门，大交路车开左门）

9号线大交路：大学科技园～郑州航空港站（两趟1跑，大小交路比例为1：1）

注：9号线小交路区间车在孟庄清客折返（开右门），需要下车后在对面站台等下一趟。

新9号线100km/h

新2号线80km/h

新9号线可增购少量4B车进行混跑，即4、6混跑（现用的0901～0927均为6B车，0928号车以及未来更大编号的车，部分可增购为4B，四、六节车厢的车灵活编组，适应实时客流）

届时2号线、9号线平时不再跨线混跑，但可在每日早晚高峰各开2～3趟2号线、9号线跨线车，按原2号线城郊线贯通运营期间的线路运行，在原城郊线只停双湖大道、港区北、新郑机场、航空港站。

新9号线也可在本线增开大站快车，原则上在南岗刘～大学科技园正常停站，南岗刘～航空港站区间只停十八里河、港区北、新郑机场、航空港站，与原城郊线大站快车基本一致。

总之，2号线、9号线拆分并延伸，可以替代4期计划的原18号线，整合成2个部分，有利于郑州南站的火车接驳，也利于全市、港区、南龙湖高质量发展，提升9号线沿线出行速度。