郑州地铁七号线,应从南岗刘起,经南龙湖西部、曲梁镇区,最终至银基度假区,沿大学南路高架敷设,并实行常态化大小交路运行

郑州地铁七号线，全长26Km，有20站，北起惠济区东赵站，南至二七区南岗刘站，现用6节A型车，与八号线同日开通于2024年12月29日。

是时候，七号线应南延，从南岗刘起，全部沿大学南路高架敷设。离开南岗刘即出地面，上高架段。（此段实行大小交路运行，让七号线的半数车次不去，在南岗刘站统一清客折返或回库）同时，南延所经的南龙湖西部片区，不用让他们绕远路坐城郊线，还能减轻2号线（城郊线）客流压力，减轻拥挤程度以及因2号线小交路南四环清客使城郊线车上造成的拥挤。

针对七号线常态化大小交路运行方案：

小交路：东赵～南岗刘（高峰间隔5分钟，平峰间隔10分钟，周末间隔8分钟）

大交路：东赵～银基度假区（高峰间隔15分钟，平峰间隔20分钟，周末间隔16分钟）

也就是说，平峰大小交路比例可设1:1（2趟1跑），结合七号线本线实际情况，工作日高峰的大交路按3趟1跑（即高峰大小交路比例1:2）。

对小交路区间车，在南岗刘站清客折返，此时需全部下车，等下一趟，另外在21：00后，大交路车（南岗刘以南8个站）提前收车，不再运行。（东赵站往银基度假区方向末车21：00在东赵发出，银基度假区回市区东赵方向末车可21:30在银基度假区发出）

一旦大交路末班车发车后，之后当天所有车均为小交路区间车，均只在“东赵站～南岗刘站”区间运营。

七号线设站方案：

南延8站，全部设高架站，无地下站，以节省成本，每公里仅需1.5～2亿，远低于A型车地下段的7-10亿。加之此段站少、站距大，成本还能继续压低。

“南岗刘～王许”区间，应设1公里地下与高架过渡段。剩余全为高架段。

这8个高架站的分布，3个在新郑境内，5个在新密境内。

1、王许

2、黄帝千古情景区

3、西泰山

4、密杞大道

5、曲梁古城

6、曲梁中心

7、刘寨

8、银基度假区（终点）

总而言之，将七号线南延，可减轻二号线、城郊线客流压力，方便南龙湖西部、曲梁、刘寨的出行、通勤效率，助力全市高质量发展。南延段全部高架敷设，可以有效降低建设成本数倍。

常态化大小交路运行（即采用和2号线相同的运营模式），可有效降低运营成本，减少拉椅子空跑，有效通过小交路清客手段来进行运力资源整合，让有限的列车资源更多投入于高客流区间小交路运行，没必要统一开大交路，避免不同区域运力错配。