加入郑州都市圈好处来了!河南发布《河南省都市圈轨道快线设计标准》
- 2026-03-31 06:56:47
加入郑州都市圈好处来了!河南发布《河南省都市圈轨道快线设计标准》今天，上钟说两个事情。 一个是少林寺前主持释永信被正式提起公诉，涉嫌的罪状有职务侵占、挪用资金、非国家工作人员受贿罪、行贿案等。目前，案件还在检察机关审查起诉阶段，释永信依法享有诉讼权利。 
大和尚有的是钱，估计会给自己请最好的辩护律师，估计最后也不会判多重。 另外，都知道堂主一直用大和尚的头像，很多读者建议堂主换了。但大家有没有想过一个问题，很多人终其一生，都达不到释永信的财富和地位。 借用网友的话：别人去烧香许的愿，都被他一个人全部实现了。不管是非成败转头空，在河南，大和尚好歹是响当当的人物。用他的头像没有什么不可以的。 另外一条消息是3月18日，河南省住房和城乡建设厅发布了《河南省都市圈轨道快线设计标准》。 这也是堂主第一次直观的感受到，加入郑州都市圈的好处。 
这条消息其实很有意思。 在国家收紧城际铁路建设的政策大背景下，河南发布了这样一个标准，提出了一个都市圈轨道快线的标准，算不算是另外一种的“换道超车”呢？ 先来看一下城际铁路和轨道快线的对比。 
城际铁路属于国家标准，由国家发改委审批，国铁集团运营。城际的定位就是服务城市群中人口50万以上的城市。 并且城际铁路审批门槛很高，资本金＞50%，地方债务高也不行。新建城际近期双向年客流≥1500 万人次；运营 5 年未达预期 50%，全省暂停新建。 国家文件可不是说着玩的，当年国家收紧地铁审批。债务率不达标，已经审批的包头地铁都能给你填平了。还有郑州西流湖的挖的人工湖，违背国家政策都要回填。 
想钻国家空子，门都没有。 就河南上报的《中原城市群河南城际铁路规划》五条城际：郑巩洛城际，郑州到新密城际，郑州到平原示范区城际，开封到兰考城际，林州经安阳至濮阳城际。 严格对标国家新标准，也就郑巩洛城际和郑州至新乡城际符合标准，剩下的统统不符合标准，就算上报了，也是被国家驳回的命。郑巩洛城际原来设计时速250公里每小时，也要降低为200公里每小时。 就拿现在河南已经运营的3条城际，郑开城际、郑焦城际、郑机城际、郑许城际，也没有一条能符合双向客流量1500万每年的标准。 
国家城际新政策一出，河南超前规划的航空港站会很难受，在航空港站16台32线的站场规模上，城际战场高达7台16线。预留的三条城际一条都没有修建，未来短期内也不会修建。 这正是河南发布《都市圈轨道快线设计标准》的核心原因 —— 换赛道、绕门槛、合规推进。已经达标的线路，就按照国铁城际进行推进。不达标的调整为都市圈轨道快线，按照地方标准，低门槛推进。 再来看河南发布的“都市圈轨道快线”，这完全属于地方标准，设计时速上跟城际没有什么区别，适合都市圈1小时通勤。但是在审批上，门槛却降低很多，省级就有审批权限。 
轨道快线主编单位有郑州交投和洛阳交投，这说明郑州地铁和洛阳地铁完全参与了进来，可以预见未来的轨道快线要跟郑州和洛阳的轨道交通网无缝衔接，并且在运营上不会交给国铁运营，而会由郑州地铁或者洛阳地铁公司运营。 快线运行速度上，有最高运行速度120km/h、140km/h、160km/h、200km/h，一共四种标准。在技术上，完全跟国铁/城际/地铁技术兼容。 这个标准也是全国首个省级 “都市圈轨道快线” 专项标准，为郑州都市圈轨道建设提供了统一的标准。 也不知道是哪个“大聪明”给河南支的高招，确实非常厉害，这里要点个赞。 一旦成型，河南的都市圈轨道建设将走在中部六省前列。当然这里就有个大前提，就是必须郑州都市圈内，才能适用这个都市圈快线标准。如果不在郑州都市圈内，又不符合城际的标准，那注定跟铁路无缘！所以加入郑州都市圈还是有点好处的。 
所以还是回到了最初的问题，河南的郑州都市圈范围到底是多大？国家审批的是1+8，还是郑汴许，亦或郑汴许再加上偃师区这样的？ 建议河南尽早清清楚楚，明明白白把国家审批的郑州都市圈范围公布出来，河南发布了那么多文件，规划图画了不少，始终没有把这个问题搞明白。 END
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