郑州地铁，要跨过黄河了。
近日，《郑州市2026年国民经济和社会发展计划》在郑州市政府官网公布，明确提到：启动轨道交通S3线（海滩寺至平原新区段）前期工作。
从前期工作到落地，尚需时日。但这一笔，已为郑州都市圈北向融合推进了一大步。
01
S3线开通，对平原新区有多重要？
在很多人心中，平原新区一直被视作郑州的一个新区。
河南省人民政府2010年公布的《平原新区建设总体方案》也提到，力争经过10年左右的努力，把平原新区建设成为郑州和新乡中心城市的新型卫星城区。
在平原新区买房住的人，图的是房价便宜、离郑州近。
省政府官网2021年刊登的一篇文章提到，在平原新区买房的人中，郑州户籍人口占了三分之二以上。平原新区的企业，大部分也都是从郑州迁入。
从目前情况看，平原新区往返郑州主要有两个方法：自驾、公交。
新老两座黄河大桥，一个双向四车道，一个双向六车道，每到早晚高峰就排长队。新黄河桥，还只对平原新区相关居民开车通行免费。
光这一条，就把通勤，整成了出差的感觉。
公交方面，虽然郑平公交开通多年，也在不断优化，但发车间隔长，晚上七点多就末班车。
正因为这些因素在，平原新区虽然和郑州仅一河之隔，却始终融不进去。
一个反常识的现象是，在大拆城中村的趋势下，平原新区的城中村反而成了打工人的新宠。
不少人在这租安置房住，早上骑电动车先到刘庄，再坐地铁到郑州市区上班。
这也足以说明，新区居民对地铁跨河有多期盼。
02
地铁修通，给百姓带来哪些利好？
往深一步看，虽然离郑州这么近，但平原新区的潜力，其实一直没有释放。
这一点，和南龙湖通地铁之前，很像。
在龙湖镇上过大学的朋友，很多都对551、552、553路绿城巴士有很深印象。
间隔时间长，人不塞满不发车，赶上周末或者放假，队能排几十米。
地铁2号线往南修通之后，南龙湖附近不仅常住人口大量增加，商业、医疗等配套，也都不断完善。
去年，龙湖镇挂牌龙湖街道，完成了从乡镇到城区的转变。
把视野跳出河南，长三角地区的沪苏同城化、粤港澳大湾区的广佛（广州、佛山）融合，都是地铁（轨道交通）线路连通之后，驶上的快车道。
对平原新区来说，地铁一旦跨过黄河，通勤的短板就能够解决。
房价低、环境好，也就真正成为优势。有了人流量，那么产业、经济，哪怕摆个摊，也会有更多的赚钱机会。
对于新区居民来说，坐个地铁就能到郑州市区，享受更好的医疗等公共资源，这也正是交通引领同城化的内在逻辑。
03
郑州都市圈，还需补上哪块拼图？
地铁跨黄河，对整个郑州都市圈来说，同样意义重大。
2023年秋，郑州都市圈规划正式获国家发展改革委复函。范围以郑州为核心，囊括了开封、许昌，以及新乡、焦作的部分区县等。
目前，向东到开封，向西到焦作，向南到许昌，都已经通过城铁或地铁相连，给地方经济发展，带来很大助力。
拿许昌来说，郑许市域铁路开通后，坐着地铁逛胖东来、曹魏古城，成为郑州人的日常，每天近4万人乘坐；郑许线同时还串联起沿途13个产业园区，把产业带连成了经济带。
唯独平原新区，还缺了这么一环。
而S3线修到平原新区之后，是否还会进一步北延到新乡市区，也很值得期待。
到那时，不仅能坐地铁逛胖东来“三胖”，对消费、对产业经济，都能更好发挥郑州的辐射带动作用。
04
交通互联之后，接着要做什么？
除了交通，郑州和平原新区之间，医保报销、社保同城待遇、子女入学等，都因为分属不同的行政区划，还存在着诸多不便。
比如，一些原本在平原新区买了房的上班族，因为孩子上学，又搬回郑州住。
如今，平原新区全域被纳入中原农谷核心区，不少青年人才在此安家落户，孩子上学、老人就医，都是需要考虑的事。
在交通的硬联通之外，这些制度上的软联通，也是下一步亟待解决，甚至可以先于交通解决的关键事项。
只有优质的公共服务，也跨越黄河，双城生活，才能真正变同城。记者 | 宋迎迎 王琳
编辑 | 史宇君
内容监制 | 梁德宝 米方杰
