郑州市区最新规划出炉！中牟县异军突起，新郑市落选遗憾！

郑州这次市区规划最值得一看的，不是画进去的地方有没有问题，也不是哪里没有被圈进来的问题大不大、距离市中心的距离远近，而是它让人重新认识了什么是重要的，在城市真正要扩张的时候，并不需要看谁名气更大、历史更久或者离市中心感情上更亲近，而要看的是谁能更好的接住未来的路、产业和人流以及城市的骨架。

很多人看待郑州，总是习惯用老眼光来看待市区只有二七、金水、中原、管城、惠济这几个区域外再往外就是郊区的说法，在过去或许并无不妥之处，但是现在却显得过于简单了，因为现在的郑州已经不是单纯地将楼盘向外扩展，道路也已延伸出去，并且重新规划城市中心位置在哪里能承载功能哪里可以形成片区哪里又能与交通产业人口相契合就会被推到前面来。

这也是为什么这次讨论中，中牟会显得特别扎眼的原因，在于它不是突然冒出来的，它的位置一直摆在那里，西接郑州主城、东连开封方向，郑开大道、陇海铁路、连霍高速这些通道让它不是一个孤零零的县城，而是一个像郑州向东展开时必须经过的一块拼图，规划看重的是中牟今天是否热闹，并不在于它能否把东西向的城市空间撑起来。

去中牟转一圈就会发现这里有一种明显的过渡感，一边是县城的生活节奏，另一边已经被方特、只有河南、电影小镇、绿博园等文旅项目拉进了省会消费半径之内，这样的地方最容易被误解外人看作郊游的目的地而规划则视为城市功能向外扩张的接合点。

中牟这几年被频繁提及，表面上看是文旅发展得好，郑开同城化说得多一些，年轻人周末也愿意去那边玩一玩了，但是真正起作用的是它正好踩在郑州向东发展的大势上，在郑州东站、高铁商务区、白沙组团、郑东新区这条线上把城市气质由老城的烟火气慢慢带到新区的现代感中来，而中牟接住的就是这股继续往东走的力量。

简单来说，就是城市不再只依靠一个中心来吸引人流入，而是通过多个节点分担功能，主城主要承担高密度生活和公共资源的功能，郑东新区则以商务、门户形象为主导职能，在中牟这样的地方开始承担文旅、居住、产业配套以及都市休闲等复合型任务，并不一定会马上成为传统意义上的市中心，但它会先变成郑州人愿意来的地方。

因此中牟的异军突起，并不是靠口号喊出来的，而是交通半径、土地空间、文旅资源以及郑州东扩方向叠合在一起之后自然生长出来的东西，这样的地方一旦被规划确认后，变化不会只体现在几条路、几个项目上，而会体现在大家对它的心理距离突然缩短了，在过去觉得远的地方现在认为顺手可达，在过去的县城如今变成了可以融入到郑州生活的一部分。

新郑落选让人感到遗憾，这种情绪是可以理解的，因为新郑有黄帝故里、郑州新郑国际机场以及高校和产业基础等多方面的条件，并且它也有很强的历史辨识度，在单个方面来看并不逊色于其他地方，甚至有些地区比之更突出一些，但是规划不是看谁的故事更多，底蕴更大，而是要看它与本次市区空间重组之间联系是否紧密。

新郑的问题并不是没有价值，而是它的价值被航空港区、机场经济以及南部片区这些体系所吸收了更多，并且它也很重要，但是重要的方式和中牟不一样中牟像郑州主城向东延伸出来的一段身体，而新郑则更像是南部的一个自带发动机的功能节点一个是连续扩展，另一个是独立支撑，在规划语境下两者的结果就会完全不同。

这就是很多人容易混淆的地方，认为没有被纳入某个范围就是边缘化了，并不是这样，城市规划中有些地方是主城吸纳的，有些地方是功能强化的，新郑机场、历史文化和产业基础不会因为这次落选就消失掉，只是它所扮演的角色，在这一轮市区扩容叙事里并不是主角。

郑州最有趣的变化就是地图上没有变化的地方，但是人们心里的位置变了，以前提到中牟大家会想到它是郑州之外的区域，说到新郑就会联想到机场和老家的文化，在现在不一样了，城市一旦开始组团、走廊式的布局后，距离就不再只是公里数的问题了，而是通勤是否方便、消费是否有意愿去享受、产业能不能接上、公共服务会不会跟进。

这次规划让人明白，省会城市之间的竞争已经由单点繁华转变为骨架竞争了，在主城、新区、县域、交通枢纽以及文旅消费之间形成一个连续系统的人把城市的规模做大而不散，做强而不乱，中牟被看见是因为它站在这条骨架上新郑遗憾的是它的强项暂时不在这条叙事线上。

因此不要只关注胜负，郑州真正想要表达的是自己已经不再满足于老城区热闹、新区漂亮、周边各自发展的情况了，而是要把整个都市圈的空间重新拧成一股绳子，中牟的上升和新郑的落选都是因为这股绳子被拧到了不同的位置。

小贴士，看这类规划的时候不要只关注名字是否在核心范围内出现过，并且要看看交通通道、产业方向、公共资源以及城市组团之间是如何连接的，中牟可以顺着郑开的方向来了解它的文旅和城市界面，新郑则可以用机场、黄帝故里南部产业发展去理解它所具备的价值。