郑州航空港区以前我一直认为就是一个机场和一个物流园的地方吧？也就是那个只有功能性没有太多其他东西的功能区。但是现在听你说这个事情的时候，我觉得它并不是在建一座机场那么简单，在这里不仅仅有机场的存在感，还有整个城市的规划和发展方向。
很多人的看法是郑州航空港区只有富士康那边一片地方，但是我认为这样的想法很片面，在那里呆的时间长一点之后就会明白过来——原来他们在那儿已经憋了很久的大招要出来了！不是说要把所有的人都赶到机场来吗？那么接下来我们要做的就是：第一、确定目标市场；第二、制定营销策略和计划；第三、实施并监控执行情况。
本次标杆项目推进的速度出乎我的意料之外，在过去几年里都只是雷声大作没有实质性的进展，但是现在已经不同了，“不做就不做了”这种态度已经显现出来。我和一位在那里做规划的人交谈过，他告诉我现在的政策支持力度和以往相比完全是两个级别，并不是单纯的金钱问题，而是从审批程序到用地指标再到人才引进全部都给与了绿色通道。
该标杆性的工程到底是什么样的呢？它是整个系统的一个部分，并不是一个独立存在的建筑物或一个区域，在这里工作的人员会感到“可以在这里安家落户”，而不会是“只能忍受在此工作”。这样的想法也很不错，现在的年轻人选择工作除了考虑金钱之外还会考虑到生活品质的问题你知道我的意思吗？
郑州市区的位置很好，在这里可以很方便地到达各个地方，并且有发达的交通运输网和大量的货物运输需求，但是以前这些条件并没有转化为吸引力的原因是什么？我认为是缺少了软件部分没有做好。目前该标志性工程一旦启动就会在软件方面进行补充，比如引入国际化商业品牌、文化设施以及能够举办大规模活动的场所等来使此地不仅仅是一个中转点而已而成为一个旅游胜地。
简单来说就是过去你是来机场坐飞机或送货物的，而现在他们希望你能到那里逛一逛、看看展览、吃顿饭，并且带着小孩一起去玩耍，在这种情况下变化很大。刚开始我认为这是个很理想的设想，但是想到深圳前海和上海浦东的发展历程后发现，它们都是从产业发展开始逐步发展起来的城市中心区。
这次标杆性的项目为什么要推迟到现在推出呢？我认为这是个很好的时间点选择，在目前全国各地都正在推进都市圈和城市群建设的情况下，郑州作为中西部地区的龙头城市之一，如果不能打好航空港这张王牌的话就会被武汉或者西安抢占先机。近几年来由于新冠疫情的影响大家也都知道了航空物流的重要作用所以郑州航空港区在这一方面有一定的优势可以乘势而为。
另外一点是现在的年轻人对于“在哪里居住”的选择更加自由了，并不是一定要去北京上海广州深圳这些大城市，在郑州航空港区也能创造出一种既赚钱又舒适的生活方式也是可以竞争成功的。这样的说法听上去很简单，但是要把它付诸实践就需要勇气了——因为你得把大量的资金投入到一些短期之内无法产生收益的事情上面来，比如说公园、学校和文化场所等项目虽然不能带来利润但是却很关键。
如果你对郑州发展的情况比较关心的话，在这里就可以看到航空港区的一些信息了，该地标项目的实施将会带来周围一片地区的提升。但是也不能期望过高，这么大个工程从设计到最后建成最少也要三年五载的时间，并且方向也是正确的——即把一个功能性的片区打造成为一座真正意义上的城市副中心。老实说我对这个地方很看好，它所要解决的是中部地区发展的模式问题，并非某个地方的具体问题，也就是内陆城市的贸易、人员往来如何进行的问题，在没有港口的情况下怎样开展国际交往以及人才交流等事宜都值得研究一番。
