三条城际线各有各的看家本领
今年三月份，郑开城际铁路全线通车刚好满一年。这条线路全长五十多公里，从郑州东站到开封站只需要二十五分钟比开车快了不是一星半点。平时在郑州上班的朋友周末想去开封逛逛鼓楼夜市，坐城铁就行，又快又省心。
一年下来,郑开城际累计运送旅客超过八百万人次，单日最高峰能到五万多人次。春运的时候，开封站每天的客流量比上一年涨了将近九成。这个数据一出来，立马成了郑州城市群城际铁路里的流量担当。
有意思的是,这条线路还把一百多年的开封火车站接进了全国高铁网，算是把老车站的潜力彻底激活了。现在每天从郑州到开封的城铁有将近两百趟，公交化运营的模式，让两座城市之间通勤变得跟坐公交车一样方便。
老资历也有自己的独到之处
郑焦城际开通快十年了，累计运客超过两千四百万人次啊。这条线路沿途就停六个站设计时速两百五十公里，从郑州到焦作最快一趟直达，基本不绕路，效率很高吧。现在每天往返两地的列车有四十多对，高峰时候五分钟就有一趟。
郑焦线最大的卖点是串联了焦作的山山水水，云台山、青天河这些地方，坐城铁过去特别省事。周末想出门玩一趟，买张票就能到景区门口，堪称一条文旅专线。不过单日客流这块，它跟郑开比就差一些，最高的时候一天两万多人次，其中城际线路的客流只有五千左右。
这条线路在郑州都市圈规划里，算是一条典型的旅游交通线。虽然平时客流不如郑开那么火爆，但胜在稳定，开行十年了，服务质量一直在线，也算是郑州城市交通规划里不可或缺的一部分。
性价比最高的通勤选择
郑许市域铁路的情况有点特殊，它更像是地铁的延伸段，票价特别亲民，两块钱起步，最高才十块。全线六十多公里，站点多达二十七个，串起了十几个产业园区，日均客流量超过三万人，累计客流已经突破两千两百万人次。
这条线最大的亮点是跟郑州地铁无缝连接，不用二次安检，从郑州直接坐地铁就能到许昌。平时上下班通勤，或者周末去许昌逛逛胖东来、游游曹魏古城，都特别方便。不过它的速度没有前两条快，全程要一个多小时，而且主要服务市域通勤，跨城旅游的属性没那么强。
要说性价比，这条线确实最亲民。郑许线的开通，让两座城市的联系更加紧密，也算是许昌都市圈和郑州城市群之间的重要纽带。它跟郑开、郑焦两条线一起，共同撑起了郑州周边城市群的交通骨架。
三条线路各有各的定位，郑开城际靠着一周年的亮眼成绩，客流和速度都排在前头。郑焦线主打山水旅游，适合周末出游。郑许线则是最实在的通勤选择。你去坐过哪条线路，觉得哪个更方便呢？
