郑州荥阳撤县设区再度升温：郑洛高铁加快,荥阳主城融合在即
荥阳撤县设区这事儿,喊了不是一年两年了,但这次跟以前不太一样,因为郑洛高铁真的在加快推进,这条线一旦通了,荥阳跟郑州主城之间那点距离,就不再是距离了,而是变成了通勤时间,变成了你早上能不能在荥阳吃个胡辣汤然后去郑东新区上班的问题,这种改变不是数字上的,是实实在在会改变一个地方命运的那种。
很多人觉得撤县设区就是个行政区划调整,改个名字、换个牌子,但这想法太浅了,真正起作用的不是那个＂区＂的名分,是这个名分背后带来的规划权、财政权、基建优先级的变化,你看那些已经设区的地方,新郑变成了航空港区之后,机场周边那片地方三五年就变了个样,中牟设区之后,地铁、快速路一条条往那边拉,这些东西不是自然发生的,是行政级别变了之后,资源配置的逻辑就变了。
荥阳现在卡在一个很微妙的位置上,离郑州主城不远不近,说近吧,确实还有点距离感,说远吧,高铁一通半小时就到了,这种位置最尴尬,因为你既享受不到主城的配套,又因为行政区划的限制没法跟郑州真正融为一体,所以郑洛高铁这事儿,表面上看是个交通项目,实际上是在给荥阳设区创造最后一个硬条件,因为没有这条线,荥阳跟郑州之间的融合就是个概念,有了这条线,融合就变成了每天早晚高峰的人流。
现在去荥阳看,你会发现一个很有意思的现象,荥阳本地人开始越来越多地往郑州跑,而郑州人也开始往荥阳那边看房子、看项目,这种双向的流动,才是真正融合的前兆,不是规划图上画出来的,是人用脚投票投出来的,因为大家都清楚,荥阳设区这事儿不是会不会的问题,是什么时候的问题,既然早晚要发生,那现在就得开始提前布局。
你去看那些已经完成设区的地方,它们的经验都很清楚,设区之前的最后几年,往往是地方发展最快的时候,因为大家都在抢时间窗口,开发商在拿地,企业在落户,政府在做基建,都想赶在设区之前把该做的事儿做了,等真正设区了,反而会进入一个整合期,节奏会慢下来,所以现在这个阶段,荥阳其实是在经历一个发展的加速期,只不过很多人没意识到。
郑洛高铁的推进速度,某种程度上就是在给市场一个信号,这个信号很明确：荥阳跟郑州主城之间的时空距离,马上就要被压缩到可以忽略不计的程度,这时候你再去看荥阳的房价、地价、产业布局,就会发现它们都在按照＂准主城区＂的标准在走,不是炒作,是市场在提前反应一个必然会发生的变化。
如果你最近在关注郑州都市圈的发展,荥阳这个地方值得多看几眼,不是说要去投资什么,而是这个地方的变化能让你看清楚一个城市是怎么一步步扩张的,那些看起来遥远的县市,是怎么在几年时间里变成主城一部分的,郑洛高铁的进度可以持续关注,因为这条线的通车时间,基本上就能倒推出荥阳设区的时间点,这些信息对于理解区域发展来说,比看那些规划文件有用得多。
