【国货国运】比亚迪“郑州号”又立功了

日本汽车曾统治澳大利亚市场28年。今年2月，中国首次超越日本，成为澳大利亚新车市场第一大来源国。当月，中国制造汽车销量达到2.58万辆，超过日本的2.17万辆。其中，比亚迪在澳大利亚市场迎来爆发式增长。

因订单爆满、交付周期长达6-8周，品牌首次启用自营滚装船"郑州号"，从上海直发澳大利亚，一次性运载约5000辆车紧急补货。这是比亚迪布局澳洲市场以来最大规模的单船运输，也是其未来数月向澳追加3万辆新能源汽车计划的关键一步。

“郑州号”首航回顾

2025年7月18日，比亚迪第七艘专业汽车滚装船“郑州号”在深汕特别合作区小漠国际物流港鸣笛首航。1064辆比亚迪新能源汽车鱼贯登船，它们将在宁波港完成“接力装船”后直抵东南亚。

其命名延续了比亚迪以生产基地命名的惯例，源自比亚迪郑州超级工厂。这艘以生产基地命名的巨轮，承载着中国汽车出口生态链的革命性突破。

选择小漠港首航具有战略深意。深汕特别合作区作为比亚迪唯一专注海外市场的生产基地，已形成“前港后厂”格局。基地内，平均每90秒下线一辆新车。高效产能与自营船队形成共振，使比亚迪在东南亚市场的交付周期从45天压缩至20天，售后响应速度提升300%。

首航最颠覆性的创新藏在物流链条上：

所有新车从比亚迪深汕基地下线后，司机直接将车开往码头——穿过专用通道，驶过2.8公里厂港连接线，抵达小漠港仅耗时5分钟。

这种“地跑式集港”彻底告别传统物流的层层中转。相比传统模式需48小时周转、多次装卸的流程，新方案将效率提升近200倍，且避免运输剐蹭风险。

“港产城融合在此实现完美闭环。”港口负责人指着毗邻工厂的泊位介绍。小漠港作为深圳港“东翼”核心，正加速二期建设，2028年产能将跃升至年吞吐百万辆汽车，剑指华南外贸枢纽港。

夕阳下的深汕港，“郑州号”鸣响汽笛驶向公海。船舱内，第7001个车位上固定着特殊“乘客”——一辆车头系红绸的元PLUS，这是比亚迪郑州基地生产的第100万辆纪念车。

“郑州号”的轮廓在碧海蓝天下尽显工业之美：

199.9米总长堪比两个足球场，38米型宽撑开7000个标准车位，相当于一次性运走30列货运火车装载量

LNG双燃料系统如“绿色心脏”，配合永磁轴带发电机，使碳排放锐减30%

18.5节航速（约34公里/小时）在滚装船中堪称“海上高铁”，比传统船舶提速20%

“国船国造、国货国运”

比亚迪通过自有船队控制物流链，显著降低了运输成本和时间，提高了市场响应速度。这对于增强比亚迪在全球市场的竞争力至关重要。

比亚迪的这一战略布局，积极响应了国家关于建设海洋强国、航运强国及加强供应链自主可控能力的指导方针。通过构建自己的海上运输力量，比亚迪不仅确保了产品出口供应的稳定性和时效性，还有效提升了企业的国际形象和品牌影响力。

作为全球新能源汽车冠军，近年来比亚迪不断加速海外业务布局。随着更多滚装船的投入使用，标志着中国汽车与船舶制造企业协同响应“国船国造、国货国运”战略的实践。中国将进一步为全球消费者提供更多高品质、环保的新能源汽车产品，推动全球汽车产业绿色变革，助力“为地球降温1°C”。