郑州不是想要荥阳的地，是想要汴许圈的人口红利，2000万人口都市圈才撑得住产业外溢
郑州都市圈的人口规模目标为2000万人。该数据已经写入了河南省2023年年发布的《郑州都市圈发展规划》中，并且要求在2035年年之前完成。
但是2024年底郑州全市常住人口只有1300多万，再加上荥阳的70万、新郑的80万，也就顶多有1450万人。距离2000万还有550人之多。
550万元是从哪里来的呢？打开地图就可以知道，从开封市区到郑州东站坐高铁只需要17分钟，而从许昌市市区到郑州南站乘坐城际铁路也只要35分钟。汴许两地常住人口加起来大约有20万人左右。
郑州缺少土地的原因并不是因为要吞并荥阳。其实郑州的土地并不缺乏。航空港还有大量的空地没有被利用起来，中牟白沙片区的住宅去化周期已经超过了30个月，郑州缺少的是物理空间，并不是经济活动密度、人口数量。
比如说你就会明白了，富士康郑州园区最高峰的时候有三十五万人，现在降到不到二十万人，是什么原因呢？并不是因为没有订单了，而是找不到工人，月薪开到5500还招不到人。郑州本地愿意进厂的年轻人越来越少了，但是周边县市的青壮年人口却在加快向长三角流动。
一个产业要形成闭环，在本地必须要有配套的服务业和足够的消费市场来支撑中间环节。2000万人是一个门槛——如果人口少于这个数字的话，产业链中间的部分就会断开，高端的人才留不住，低端的人才招不进。
我来说一个具体的例子。9月起，郑开城际铁路公交化运营正式实施，用公交卡可以乘坐，票价由原来的19．5元降为现在的8元，该价格表示在开封居住，在郑州工作的话，通勤费用要比住在郑州郊区便宜一些。
许昌城也有所行动。2025年初许昌北站至郑州南站的城际列车班次增加到每天42趟，平均每两小时就有一趟，许昌长葛市发制品产业、建安区电气装备产业也开始与郑州的电商物流体系进行深度绑定。
简单来说，融合并不是从行政角度把许昌划归到郑州——这是不可能实现的——而是使人口在该区域内自由迁徙，使郑州的产业溢出可以被周边地区承接。
经过思考之后就很容易明白：荥阳是郑州向西去往洛阳的一个跳板，而新郑则是郑州向南前往许昌的一个跳板。两个城市设区以后，并不是目的，而是新的开始。
荥阳如果加入到主城管理当中去的话，那么郑州和洛阳之间形成的产业带就可以打通了，陇海铁路沿线的物流成本也会降低一个等级。新郑与许昌直接相连——新郑南面的辛店镇距离许昌长葛市区只有25公里左右，并且中间没有断头路。
我认为这盘棋中荥阳、新郑并不是终点而是通道。郑州想要打通的是通向900万人腹地的道路。
人口红利这个词语听上去很美好，但是我去研究了日本关西城市圈、韩国首尔圈的例子之后发现，有一个共同的教训就是虹吸效应一旦开始，周边的城市就会被抽干。
开封常住人口比上一年减少八万多人，许昌减少五万人，如果郑州都市圈只把开封、许昌的人口吸引过来，并且不给他们留下产业和就业的机会的话，那么结果就是郑州一家独大，周边地区就会垮台。这并不是一个城市圈，而是一个黑洞。
我认为融合的前提就是产业要分开，不能只是把人带过来。目前郑州市还没有做好这件事。
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