郑州市域快线干到一半了!东西大通道初现,市域一体化按下快进键

郑州这几年变化挺大的,但很多人可能不太关注市域快线这个事儿,我之前也是,觉得不就是修地铁嘛,有啥好说的,但你仔细看就会发现,这个东西其实挺有意思的。怎么说呢,就是它背后那个逻辑,不是简单的修条线那么简单,是整个城市在重新定义什么叫＂市区＂,你懂我意思吧。

我上个月去了一趟,专门坐了一段快线体验,当时就有个很强烈的感觉,就是那种,你坐在车上突然意识到,诶,原来荥阳、新郑这些地方,跟市区的距离感已经完全不一样了。说白了就是,以前你说去这些地方,心理上就觉得是＂出市区＂,现在不是了,就是从城东到城西的感觉,这个转变其实挺微妙的。

很多人觉得郑州是个南北向的城市,因为京广线在那,但我觉得这个说法现在不太对了。你看这几年修的快线,基本都是东西走向的,从荥阳一直通到新郑机场,中间串起来的那些点,才是真正在用的地方。我记得以前去机场,要么打车要么坐大巴,反正就是个麻烦事儿,现在你从西边过去,半小时多点就到了,这个时间差一缩短,整个城市的活动半径就不一样了。

其实吧,这个快线最厉害的不是速度快,是它把原来那些＂郊区＂的概念给打碎了。我跟一个在荥阳上班的朋友聊过,他说以前别人问他在哪工作,他都不太好意思说荥阳,总觉得像是被发配了一样,现在不会了,因为通勤时间跟从郑东新区到二七区差不多,就是那种感觉,心理距离近了。

市域一体化这个词听起来挺官方的,但你在郑州待几天就明白是怎么回事了。不是说把所有地方都修成一样的,而是让你在不同地方之间移动的时候,不会觉得是跨了个大界限。我一开始以为这个一体化就是把周边县市都划进来,后来发现不太对,其实是交通先一体化,然后产业、生活啥的慢慢跟上。

说白了就是,以前你可能就在自己那一片活动,现在你可以很方便地去其他片区,这个选择权一多,整个城市的用法就不一样了。我看到有些人住在新郑,上班在金水区,周末去荥阳看电影,这种跨区域的生活方式,以前想都不敢想,现在挺正常的。对了,这个变化还带来一个有意思的现象,就是房价的逻辑也在变,以前是越靠近市中心越贵,现在是看你离快线站多远。

我特别注意到一个细节,就是快线沿线那些站点周围,都在疯狂开发。不是说盖楼那么简单,是整个业态都在调整。有个做商业地产的朋友跟我说,现在他们选址,第一考虑的就是离快线站多远,因为人流量完全不一样了。这个事儿其实挺能说明问题的,就是当交通真正便利之后,人们对距离的认知会重新定义。

你在那些新开的站点附近走一圈就能感觉到,那种生活气息跟以前郊区完全不一样。有咖啡馆、有健身房、有各种小店,不是那种硬凑出来的商业街,是真的有人在那生活了。我当时就觉得,这才是真正的一体化,不是行政区划的调整,是人的活动范围变了。

如果你想体验这个变化,建议找个周末坐一趟快线从头到尾跑一遍,不用特意去哪个景点,就看沿途那些站点周围的样子。另外可以留意一下站点之间的间隔时间,你会发现确实比普通地铁快不少。吃饭的话,其实每个片区都有自己的特色,不用非得往市中心跑,有些新开发的区域餐饮选择反而更多样。要是拍照的话,傍晚时候在高架段能拍到不错的城市天际线,就是那种新旧交替的感觉挺明显的。